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19歲當千萬富翁，造了臺雙前輪智能機車，爭當機

2016年4月19日，“怒放·逗哈京東聯合發布會”在中國電影導演中心激情怒放。發布會上，逗哈科技創始人李官德攜中國首款雙前輪智能機車iTank火爆亮相，宣布即刻聯合戰略合作伙伴京東展開iTank線上眾籌活動。

據介紹，這款耗時18個月，續航可達100公里的iTank，單單下置式可側傾偏擺雙前輪的結構外形設計，背后就耗資2000萬、擁有17項專利，屬于100%的自主研發設計。

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逗哈之所以投入巨大研發經費，立志做中國創造先鋒，與作為創始人的李官德的經歷有關。

李官德來自浙江臺州的一個小鄉鎮，18歲的李官德憑借對機車行業對一腔熱愛，廢寢忘食地修車、研究車、買零配件組裝車，歷經一年19歲便賺取人生的第一桶金，變身身價千萬的“高富帥”。

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但隨后由于工廠不規范，遭到當地執法機關的封廠，李官德一夜間跌入低谷，但這并沒有阻擋李官德對機車的熱愛。于是，他選擇東山再起，開啟正規化運作模式，繼續做機車。

緊接著，2001年中國加入WTO后，李官德抓住機遇，開始嘗試機車國際化業務，事實也證明國際化思路讓李官德的企業走上發展快車道。當時李官德創辦的企業一年出口總額超過2個億。

2015年，李官德帶著自主研發的逗哈EV3（也就是國內發布的iTank）亮相米蘭EICMA，不僅獲得了歐洲展商的認可，并且和歐洲最大的摩托車代理商之一MSA現場簽下數億人民幣的訂單合同與代理協議，而在國外這款機車的價格在4000歐元以上。

理想誠可貴，但最終還是要結合國內的現實狀況。比如機動車國標“GB7258”規定摩托車分為二輪、側三輪、正三輪，其中正三輪摩托車必須為車輪“前一后二”對稱分布，時速不得超過70公里。

加上深圳、北京都在施行“禁摩限電”整治行動，這無疑在政策方面給iTank的普及帶來一定的壓力。

李官德把官方“禁摩限電”的做法歸結為電動車企業本身產品沒有做好，道路沒有明確的規范，造成較大的安全隱患，才導致事故頻發。

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隨著品牌、產品的不斷成熟及市場運作優化升級，逗哈科技吸引著更多資本的關注和青睞。2015年12月引入Pre-A輪投資，公司估值從1億升值為4億元人民幣。

相信逗哈科技以豐富的機車制造經驗和對待產品嚴苛的工匠精神， 為我們帶來的iTank將會為整個智能出行領域帶來全新面貌。

本文來自生意我最行，創業家系授權發布，略經編輯修改，版權歸作者所有，內容僅代表作者獨立觀點。[ 關注創業家公眾號（ID:chuangyejia），讀懂中國最賺錢的7000種生意 ]