"騎上我心愛的小摩托 ， 它永遠不會堵車 。 "很搞笑的歌詞 ， 卻一語道出了摩托車所擁有和擅長的通行便利性以及這項特性所能節約出的時間成本 。 摩托車是這樣 ， 那么作為另一項交通工具:汽車 ， 它對于眾多注重家用車型的消費者來說 ， 需要擁有哪些特性和優勢？同時這些特性和優勢能為他們帶來什么？答案是出色的燃油經濟性和其所能節約出的金錢成本 。 而在這點上 ， 有一臺家用轎車的表現確實很令人驚呼 ， 它就是日產全新一代軒逸 。 至于為什么這么說 ， 接下來帶各位在一場關于它的長距離節油挑戰賽上了解下 。

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在本次活動上 ， 車隊將從中國最大的邊境城市遼寧丹東出發 ， 先后途經大連、煙臺等城市 ， 最終抵達美麗的山東青島 ， 全程歷時3天半左右 。 在這其中 ， 車隊將先后在普通的城市道路、國道、高速公路以及臨海公路等多項不同路段進行行駛 ， 路況相對較為復雜 ， 所以對于車輛的燃油經濟性來說 ， 會構成一定挑戰 。

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而對于節油賽的規則來說 ， 則是先在丹東節油賽起點處的虎山長城加油站進行加油 ， 在加滿油后進行封箱 ， 隨后記錄起始里程數并將平均油耗清零后 ， 節油賽將隨即開始 。 在行駛到青島的節油賽終點：青島石油第112站加油站后 ， 開箱加油 ， 并記錄終點里程數及加油量 ， 最后算出百公里平均油耗 ， 決出勝負 。

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有人曾戲稱 ， 比CTCC更苦的是WRC ， 比WRC更苦的是達喀爾 ， 比達喀爾更苦的是F1 ， 比F1更苦的是節油比賽 。 為了達到更好的節油效果和成績 ， 車內乘客會將空調風速調至最小 ， 甚至是不開空調 ， 只是讓小幅開啟車窗 ， 同時對于中控系統也是盡量不去過多觸碰 。 不過好在眼下已經是初秋 ， 氣溫相對還比較舒適 。

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隨后 ， 車隊首先經過的是一段擁堵的市區 ， 不僅其他社會車輛非常多 ， 而且信號燈也很時長出現 。

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接下來的路程中 ， 高速公路才是真正讓車輛顯現節油能力的地方 ， 當然也是整個車隊最期待也最向往的道路 。

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所以 ， 很巧妙的控制好油門 ， 讓車輛勻速向前行駛 ， 這時車輛給人的感覺就像是一輛勻速行駛的動車 ， 很平穩舒適 。

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當然 ， 這種駕駛方式開久了多少會有些厭倦 ， 所以可以適當的提高車速至100-110km/h之間進行行進 。 提升車速的方式就不用過多介紹了 ， 依舊是穩穩的踩下油門 ， 不斷的加重力量 ， 讓車輛的動力循序漸進的輸出 。

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這樣在相對提高了車速的同時 ， 也同樣能夠擁有不錯的燃油經濟性 。 另外 ， 和車內的朋友侃侃大山也是避免犯困和無聊的一個好辦法 。

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甚至是有時 ， 在行進途中突然出現的一片海讓人就像切身體會到了：在迷茫中航行的水手突然看到了海岸的的感覺一般 。 而在這興奮之余 ， 總是會令人忍不住踩下油門 ， 想體驗下加速帶來的快感 。 但這萬萬不能 ， 突然的加速對于車輛的燃油經濟性會產生很嚴重的影響 。

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那么 ， 對于車輛來說這是一個什么樣的油耗表現呢？通過工作人員的計算后便會發現：從起始里程的2789mm到終點總里程的3652km ， 車輛已行駛里程為863km ， 剩余續航里程為405km 。 那么 ， 總續航里程應該為1268km 。 同時 ， 車輛的總加油量為27.95L 。 因此最終得出結論：在節油賽中 ， 車輛的百公里平均油耗為3.23L ， 取得了一個十分驚人的成績 。

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一直以來 ， 軒逸在國內市場的銷量表現可謂是有目共睹 。 而全新一代軒逸的出現 ， 不僅在外觀、內飾配置和動力總成方面把控的很好 ， 對于這個級別消費者十分看重的燃油經濟性方面更是拿捏的十分到位 ， 相信在未來它的市場表現也會有更多看點 。 同時對于那些擁有了它的人來說 ， 帶上一家人開著一臺車去感受一種生活 ， 這應該就是幸福旅途的開始 。

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