汽車微觀察@?日系車中的“東瀛寶馬”陷熄火門，是意外還是常見問題？近段時間

近段時間，廣汽本田的雅閣加速限制問題成為一個熱門話題。好在本田反應迅速，調查了問題的原因，并迅速啟動了召回，這充分表明了一家負責任的汽車公司的態度。幾天沒停下來。日本陣營中的馬自達又出了事故。開著開著突然就自動熄火了，這款車是馬自達的SUV馬自達CX-5 ，各大媒體也稱之為熄火門。

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“熄火門”這個問題在過去兩天的時候才被爆發出來。事實上，這是類似事件以前發生過的，而且發生過很多。只是作為一個例子。一位車友透露，他在8月份出現了相應的問題，在正常駕駛過程中突然熄火。最后，該車沒有送到4S店維修，并聽取了4S店維修人員的維修反饋。這不是首發事件，以前就曾發生過幾起類似事件。

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目前，馬自達車主已經開始進行全國性的號召，準備集中維權，車主之間的微信群已經建立，數量不斷增加。通過車主之間的溝通和理解，并不是一個例子來確定這種“熄火”的問題，而且很多車主都栽了，無論是2驅還是4驅版本，這種現象都是存在的。經過跟廠家反饋后，廠家在本次調查中，具體結果如何有待進一步確認。

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雖然馬自達沒有本田、豐田和日產那么出名，但馬自達的綜合實力不亞于它們。他們都是日本人的營地。它們都具有日本汽車的耐用性、省油性和省心性。在某些方面，馬自達遠遠超過了他們，比如馬自達驚心動魄的紅色設計，堪稱業界之最。一馬當先的操控很少有可比性，至于藍天科技，它對汽車行業的影響很大，所以馬自達仍然存在問題。

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不管這個“熄火”問題的最終原因是什么，它對馬自達的影響是肯定嚴重的。因為馬自達也讓其車型不盡如人意，比如昂科賽拉、CX-4、CX-5的銷量就是最直觀的體現。

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馬自達CX-5作為馬自達的旗艦SUV ，是馬自達工作的中流砥柱，目標是CR-V、奇駿等車型，但銷量不及這些競爭對手的零頭。 2019年1-7月，馬自達CX-5累計銷量僅2008萬輛，較2018年1-7月下降25.06% ，遠超目前冬季車市正常的下降水平。事實上，銷售情況并不好。另一扇“熄火門”注定讓馬自達傷了筋骨。

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隨著這一事件的逐步發酵，不少車主的投訴已經在第三方平臺汽車質量網上積累起來。對于受問題影響的馬自達車主，應積極與廠家和4S店溝通，在用車時要謹慎。同時，我們也期待馬自達官方給出結果和解決方案。我們也將對此事件將繼續關注。汽車微觀察@?日系車中的“東瀛寶馬”陷熄火門，是意外還是常見問題？