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新能源車訊每日播報@自駕游，必不可少的智能配置是什么？

盡管大多數時候 ， 春天常常被用來形容最美好的季節 。 事實上人們對于秋天的向往 ， 相比春天來說似乎是有過之無不及 。 俗話說：“春生夏長秋收冬藏” ， 如果說春天代表了希望 ， 那么秋天則意味著收獲 。

在經歷了一個夏天的成長后 ， 萬物百態都在秋天呈現出碩果累累的樣子 。 不同于春天滿目刺眼的綠色 ， 秋天的顏色更加絢麗和飽滿 。 爽朗的秋風一掃夏季的悶熱和壓抑 ， 讓氣候變得涼爽而愜意 。 天高云淡的天氣配上秋水長天的美景 ， 無疑讓秋天成為最不可辜負的出游季節 。

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相比飛機、火車 ， 更能親近自然美景的就是自駕了 。 私密的空間和肆意的行程 ， 都會讓這段旅程成為一次美好的記憶 。 畢竟絕世美景往往都隱藏在遠離人煙的角落 ， 只有經過長途跋涉方可一瞥 。 當然不足就是開車的過程會比較辛苦 。

旅途的疲憊再加上長路漫漫 ， 駕駛者很容易在路上陷入疲憊 。 根據研究表明 ， 人在輕度疲勞時就會出現反應遲緩、判斷力下降的表現 。 而中度疲勞則會造成判斷失誤、操作不當 。 在重度疲勞的情況下 ， 駕駛者甚至會陷入短暫睡眠 ， 無妄之災往往就在一瞬間發生了……

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那么如何杜絕疲勞駕駛呢？首先在進行長途旅行之前要保證充足的休息和睡眠 ， 駕駛過程中保持車內空氣暢通、溫度適宜 ， 帶有一定節奏感的音樂也容易幫助駕駛者提高注意力 ， 不過也要盡量避免太過狂躁的音樂 。

此外最重要的是避免連續長時間駕駛 。 一旦感覺到疲勞盡快尋找合適的停靠地點下車活動或者休息 。 在這方面不少汽車都裝備了疲勞警示系統 ， 系統會通過攝像頭監控駕駛者的眼瞼眼球的幾何特征和動作特征、眼睛的凝視角度及其動態變化、頭部位置和方向的變化等進行實時檢測和測量 。 新能源車訊每日播報@自駕游，必不可少的智能配置是什么？

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建立駕駛人眼部頭部特征與疲勞狀態的關系模型 ， 研究疲勞狀態的多參量綜合描述方法；同時研究多元信息的快速融合方法 ， 提高疲勞檢測的可靠性和準確性 ， 從而研制穩定可靠的駕駛員疲勞監測系統 。 當駕駛者出現倦意時 ， 系統就會對發出警告 ， 提示駕駛者停車休息 。

最新的疲勞警示系統甚至已經可以和車窗、空調和音響等設備協同工作了 。 例如奇點iS6的疲勞警示系統在感知到駕駛者感覺疲倦時 ， 提示打開車窗、調低車內溫度并播放節奏較為歡快的音樂 。 針對駕駛者習慣佩戴太陽鏡的情況 ， 奇點iS6的疲勞警示系統還采用了紅外攝像頭 ， 從而透過鏡片探知駕駛者眼部活動狀況 。

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不僅如此奇點iS6還裝備了車頭夜視系統 ， 即使在黑暗路況下 ， 前部的微光攝像頭可以將前方的增強圖像投射在儀表上 。 總所周知 ， 秋冬季節日照時間逐漸縮短 ， 而且大部分高速公里和山路夜間都沒有照明設備 ， 太陽落山后幾乎就是一片漆黑 。 對于缺乏戶外駕駛經驗的駕駛者來說 ， 夜視系統可以讓駕駛者提前觀測到路況以及前方的其它物體 。

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和紅外成像相比 ， 微光成像既不需要紅外燈輔助發光 ， 也無需被觀測物體自身發熱 ， 同時微光夜視技術圖像也更加清晰 ， 可靠性高 ， 因此廣泛應用于軍事領域 。 在夜視系統的幫助下 ， 駕駛者大致可以在光線較暗的環境下看清大約100米范圍內的路面情況 。

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此外奇點iS6還裝備了L2.5級智能駕駛系統 ， 初步實現低速跟車、高速公路等特定路段的自動駕駛 。 同時 ， 通過對算法高度融合和優化 ， 這套自動駕駛系統還將根據場景化使用需求不斷升級 ， 從而逐漸滿足全場景、多路況的智能化駕駛 。

有了奇點iS6的陪伴 ， 人們就可以在楓林盡染、北雁南飛的金秋時分 ， 開著它展開一段輕松的智駕游了 。 正如奇點汽車的愿景一樣：“讓每次出行都成為美好的記憶 。 ”

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