「中新汽車TB」新能源和自動駕駛代表高端和未來？蘭博基尼老總這么說… 【Man哥語】

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如果你覺得純電動能夠比燃油車帶來更充沛的動力和更多的激情，那可能是你之前開的車還不夠快。「中新汽車TB」新能源和自動駕駛代表高端和未來？蘭博基尼老總這么說…

轉眼之間，成都車展進行過半。在“鋪天蓋地”的報道下，不管是車展中出展的新車還是即將問世的新技術，似乎都已經變得透明。既然多數的車型信息都已經被大家掌握，那Man哥就來跟大家聊聊你們感興趣，但是還不知道的一些事兒。

相較于自主和合資品牌，蘭博基尼、賓利、保時捷等超豪華品牌的信息就顯得有些神秘。在市場銷量下滑成為主旋律的當下，或許你還不知道，蘭博基尼僅在今年上半年就在中國銷售了4553輛新車，實現了96%的同比增長。想一想272萬起步的單價，再看一看蘭博基尼在今年上半年的銷量，除了羨慕還是羨慕。

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當被問及如何看待中國豪華跑車市場的未來潛力，以及是否會對當前的市場形勢擔憂時，蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理FrancescoScardaoni很實在。他認為， 2018年是中國汽車市場非常值得注意的一年，是在經歷了約二十幾年增長之后首次市場出現下滑的一年。但是，如果具體去看不同的細分市場，有一些市場還是有增長的，其中就包括超豪華跑車這個細分市場，也就是ESS 。這個市場雖然增長勢頭不及以往，但目前依然保持著穩定且可持續性的增長。在2019年上半年，中國已經躍升為蘭博基尼全球第二大單一市場，在中國的銷量已經比2018年全年銷量幾乎翻了一倍。 “這種市場環境是有利于蘭博基尼制定排產和銷售計劃的，對于蘭博基尼來說并沒有出現任何的下行，對未來我們也充滿信心。 ”

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除了對中國超跑市場的態度比較樂觀之外，蘭博基尼對于純電動和自動駕駛的觀點也比較“任性” 。盡管中國已經成為蘭博基尼全球第二大單一市場，中國消費者為蘭博基尼貢獻了很多經濟利潤，但蘭博基尼對于車輛性能的追求依舊很純粹。在多數人都認為電動化和自動駕駛已成為不可扭轉的大趨勢的當下， FrancescoScardaoni卻坦言：“我們認為純電動的動力系統目前還不太適用于超跑，我們依然會堅持使用自然吸氣式發動機。 ”在FrancescoScardaoni看來，純電動動力系統尚不成熟的情況下，會增加整個車輛的自重。盡管純電動動力的峰值扭矩很高、百公里加速時間也還不錯，但其性能并不持久，一旦在賽道上跑了幾圈之后，性能就會迅速下降，增加的自重也會影響超跑車輛的操控。 “對于蘭博基尼的超級跑車來說，我們一定要保證車輛有持續的、可靠的性能，要根據車型來匹配相應的動力系統。 ”

不過， “任性”歸“任性” ， FrancescoScardaoni還是代表蘭博基尼表明了其在中國的規劃和態度。 “我們也看到現在電動技術的研發是日新月異的，可能很快就會有新的突破。蘭博基尼也會隨時準備好，一旦有了新的技術突破，我們會考慮采用。但是，現在看來還不夠成熟。過渡階段的一個解決方案我們認為就是混合動力，我們很快會發布一個采用混合動力系統的新車型。 ”

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與純電動相比，自動駕駛技術可就沒有那么幸運， FrancescoScardaoni也明確表示：“無論哪一種車型，我們都不會采用純無人駕駛技術，因為我們是蘭博基尼，是真正的高性能跑車品牌，一定要體會駕馭它帶來的樂趣。 ”在蘭博基尼的產品規劃中，自動巡航、緊急制動、自動車道居中等駕駛輔助功能會因部分車主的日常需求被搭載在部分車型，并會根據超跑、SUV等車型的不同選擇性搭載不同功能。

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在本屆成都車展上，蘭博基尼也特意為成都和整個西南市場帶來了旗下SUV——Urus 。據Man哥了解， Urus搭載了4.0升V8雙渦輪增壓發動機，在2250轉/分時可輸出850牛·米峰值扭矩， 6000轉/分時可輸出650馬力的最大功率。 “我們一直都非常關注中國的西南市場，把它視為蘭博基尼非常重要的一個戰略性市場。西南地區有很多的山路，地理條件特別適合SUV ，能夠展現出Urus的優勢。 FrancescoScardaoni在接受采訪時明確表示。「中新汽車TB」新能源和自動駕駛代表高端和未來？蘭博基尼老總這么說…