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「聚汽觀察」萬億規模汽車后市場，三種電商模式誰主沉浮？

自中國改革開放以來 ， 國民收入的逐步提高 ， 消費者對汽車的認知和需求不斷發生變化 。 在以往來說 ， 人們會認為汽車是奢侈品和身份的象征 ， 然而目前汽車逐步演變成生活必需品和代步工具 ， 汽車產品的工具屬性回歸本位 。 與此同時 ， 人們對購買汽車后的服務越來越重視 ， 并趨向線上汽車電商服務平臺尋求幫助 ， 源于線上汽車平臺提供更為個性化、人性化的服務 。

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據數據監測 ， 汽車電商行業整體的投融資分布中 ， 汽車后市場領域的投融資項目占比近70% ， 新車電商占比約18% ， 二手車電商占比約13% 。 伴隨著我國汽車保有量的增長 ， 汽車后市場將迎來迅猛的崛起 。

汽車后市場發展電商的難點

汽車后市場擁有億萬級的市場發展規模 ， 但汽車后市場電商在市場規模中占比還比較低 。 電商的存在性是信息化時代必然的趨勢 ， 也是社會發展的必然產物 。 雖目前汽車后市場電商行業滲透率不及20% ， 必然存在一定的發展阻礙 ， 突破阻礙便能迎來發展紅利 。

「聚汽觀察」萬億規模汽車后市場，三種電商模式誰主沉??？

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01

線下服務壟斷性強 ， 線上競爭力稍弱

汽車后市場行業開展線上電商 ， 很難脫離線下基于實體店鋪的面對面服務和運營 。 在電商環境下 ， 消費者無法實際體驗到產品性能、操控、舒適性等等 ， 以及線上的溝通有效性有待提高 。 汽車購買、配件安裝、洗車、換機油等等都需要線下終端來完成 ， 在線上操作繁雜不利于消費者的體驗 ， 導致消費者更依賴于線下渠道的消費 。

02

汽車后市場涵蓋業務廣泛高達19大業務

汽車后市場涉及的業務非常廣 ， 包括美容、養護、專業維修、輪胎服務、電子產品、汽車飾品、汽車裝飾、辦公類用品、娛樂影音系統設備、車改裝、俱樂部、租賃、二手車、文化、融資、廣告、資訊、培訓和電子商務 。

03

4S店的電商平臺未實現真正的電子商務

技術信息層次低 ， 市場信息不靈通 ， 新進的服務技術由于各種原因得不到掌握推廣 。

04

產品結構層次差

由于片面理解消費者 ， 導致產品進銷存混亂 ， 出現產品積壓、耗損等問題 ， 不能適時為消費者提供人性化的服務 ， 自然產品銷量也上不去 。

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平臺服務特色不突出

針對電商平臺提供的快捷、方便的服務特色不突出 。 商品目錄較為龐雜 ， 查找商品信息困難 ， 極度耗費消費者的時間和耐心 ， 交易欲望大大降低 。

解決方案

汽車后市場的電商平臺的發展方興未艾 ， 以及汽車后市場主力消費人群更加年輕化 ， 互聯網電子商務鋪天蓋地的發展影響力日益顯著 ， 消費者網購習慣從一般生活用品向更佳垂直的汽車相關產品延伸 。 正因如此 ， 即使資本面臨嚴冬 ， 汽車后市場仍舊受到資本玩家的持續關注 。

「聚汽觀察」萬億規模汽車后市場，三種電商模式誰主沉浮？

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目前在汽車后市場領域 ， 電商模式主要有垂直類電商（主要形式為B2B）、水平類電商（主要形式為B2C）、服務類電商（主要形式為O2O）模式 ， 其中垂直類電商模式要求消費者具備相應的車輛或保養知識 。

06

汽車后市場垂直類電商模式

汽車后市場垂直模式一般來說對于消費者的汽車專業知識有一定要求 ， 因此也可以理解為是專業類的B2B平臺 。 這類模式由于平臺專注和專業 ， 能夠提供更加符合特定人群的消費產品 ， 滿足某一領域用戶的特定習慣 ， 因此能夠更容易取得用戶信任 ， 從而加深產品的印象和口碑傳播 ， 形成品牌和獨特的品牌價值 。

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汽車后市場水平類電商模式

汽車后市場水平類電商模式大多數屬于綜合類B2C平臺 ， 如天貓汽車、京東車管家等等 。 這類平臺對于汽車專業的要求一般 ， 準入門檻相對較低 ， 銷量較大的一般是易耗品（輪胎、雨刮）及用品（汽車內飾、清潔美容用品等） 。 目前還開始嘗試020模式 。 這類模式通常具有以下特點：能充分展示企業產品和服務項目；完成各類商品和服務訂購；支付快捷方便 ， 即通過銀行電子支付系統實現支付功能；為網絡客戶提供服務 ， 與客戶實時互動；進行客戶信息管理；進行銷售業務信息管理 ， 及時分析相關數據 。

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汽車后市場服務類電商模式

汽車后市場服務類電商模式大多數屬于O2O模式 ， 如途虎養車網、車螞蟻、車享網等 。 這類平臺通常是由消費者在線上根據自身的品牌車型選擇所需的配件型號 ， 在線完成線上產品（線下服務）支付 ， 隨后根據所需選擇門店進行線下服務 ， 線下服務完成后再完成線上評價的過程 。 這類模式通常具有以下特點：能充分展示企業產品和服務項目；網上選擇（預約、支付、評價）售后服務和產品 ， 完成各類商品和服務訂購；支付快捷方便；互聯網特有的優勢使其成為最便利的信息渠道、銷售及服務渠道為網絡客戶提供服務 ， 與客戶實時互動 ， 生活便利 。