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[汽車大咖]什么都好賣的成都 不再什么都好賣了

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[汽車大咖]什么都好賣的成都 不再什么都好賣了//草丁生活 http://life.caoding.cn/

人還是一如既往的多 ， 甚至更多 ， 熱鬧的成都車展 ， 乍眼一看 ， 沒有一絲車市的疲態 。 不過如稍微仔細一點 ， 還是會發現與往年不一樣的地方：

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最大的不同是：曾經"什么車都好賣"的成都 ， 不再是什么都好賣 。 一邊是人流如織 ， 一邊門可羅雀 ， 這就是現實 。 豪車大降價 ， 合資小降價 ， 自主降無可降……份額下降是小事 ， 弱勢品牌已經少人問津 。 馬太效應正越來越明顯的體現出來 。 被認為最有希望彎道超車的新能源車 ， 聚集在一個館中 ， 大眼瞪小眼 。 自主的高端與豪華品牌可以身處一個屋檐 ， 卻尚未達成與之同臺競技的夙愿 ， 任重而道遠 。 豪華品牌似乎是目前的大贏家 ， 忙著發布新品收割市場 。 合資紛紛推出新能源車型 ， 限行限購的城市消費者將是它們的主攻目標 。 即便是銷量下滑 ， 中國依然是全球最大的汽車市場 ， 依然是全球最大的汽車制造國 ， 依然擁有全球最多的汽車制造廠 ， 依然擁有全球最大的潛在消費群體 。

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正因如此 ， 任何車廠都不會輕言放棄 ， 也正是如此 ， 競爭會更加激烈 ， 有人在下滑 ， 有人在增長 。 終會有人出局 ， 終會有車企經過磨礪而崛起 。 求增量不如求質量 ， 可以斷言的是 ， 經過一番較量 ， 車展的展商會越來越少 ， 但是留下來的車企 ， 身體應該會越來越壯 。 隨著選擇越來越多 ， 什么車都好賣的時代 ， 已經一去不返了 。 這種情況 ， 不光在成都出現 。 [汽車大咖]什么都好賣的成都 不再什么都好賣了