[第一電動網]拜騰戴雷：與供應鏈協同創新，將車打造成下一代智能終端 9月17日至18日

9月17日至18日， “全球新能源汽車供應鏈創新大會”在南京舉行。大會由南京市人民政府和中國電動汽車百人會主辦，計劃今后每年舉辦一屆，本屆論壇主題為“在大變局中協同打造高質量新能源汽車供應鏈” 。在17日下午的高層論壇上，拜騰汽車首席執行官兼聯合創始人戴雷分享了《開放合作協同創新合力打造智能電動車汽車供應鏈》的主題發言。

戴雷表示， 90后很快就會成為主流消費群體，這些從小就使用智能設備的人對未來汽車的開發會有一些不同的觀點。另外，應該為了未來的自動駕駛和共享時代做好準備，第一步一定要把車做成完全智能化的平臺。未來，一些傳統汽車的定義也會發生變化，也是來自年輕消費者。比如數據會取代馬力，互聯會取代性能，生活會取代駕駛。

在供應鏈方面，戴雷表示，拜騰將國際化與本土化有機結合，最大程度實現供應鏈最高成本效益。比如， 72%的供應商位于距離南京500公里以內，降低了供應鏈復雜性和成本；其次， 100%采購自全球一級供應商，提供了最佳質量和技術；另外，中國本土化率高達91% ，以實現最高成本收益。

戴雷還提到，拜騰與京東方共同打造48英寸共享全面屏、與弗吉亞共同開發BYTONOrbiters旋轉座椅，更是出于協同創新，實現了行業內從0到1的突破。

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以下為演講人實錄精編，未經本人審閱，有刪改。

非常高興能夠在南京參加第一屆全球新能源汽車供應鏈創新大會，我是德國人，但20年前我就來到南京上學，后來也在這邊成家，三年前我又回到南京創業，南京已經成為我的第二個家。

作為新勢力的代表，今天非常高興和大家分享我們對整個行業發展的觀點。非常感謝百人會給了我們這樣一個機會。

從我們角度來講，電動化已經跟三年前相比不同，現在已經變成了一個基礎，基本上所有的全球大型車企已經轉型。開始把電動化當做基礎，把重點放在智能化。

從消費的角度來看，很快90后就會變成我們主流的消費群體。這些從小就使用智能設備的人長大了，他們會對未來汽車的開發有一些不同的觀點。我們也認為首先為了未來自動駕駛和共享時代一定要做好準備。一定要把車完全做智能化的平臺，我們也認為未來一些傳統汽車的定義也會發生變化，主要來自年輕消費者。比如數據會取代馬力，互聯會取代性能，生活會取代駕駛。這是我們初創的一個初衷，我們最早的想法要把車定義成下一代智能終端，為共享和智能駕駛做好準備，我們車被定義為數字化生活空間。

上個星期，我們在法蘭克福車展第一次亮相我們量產車，之所以選擇在法蘭克福亮相，是因為拜騰從一開始就開發了一個全球化的平臺，雖然中國肯定是我們最重要的市場，但我們也會布局歐洲和美國市場，這也是我們區別于其他新勢力的一個特點。

對于我們的首款量產車，我們把它的核心的差異化和定位變成一塊數字驅動的電動汽車，一款全新的個人出工具，一個全新生活空間。拜騰量產車的內層設計，主要從用戶界面設計開始，大家可以看到我們設計了一個48寸的共享屏，同時我們在方向盤上實現了一個小的7寸的觸屏。

傳統的中控按紐在量產車上去掉了，另外副駕駛員還有一個8寸的觸屏。用戶界面非常便捷非常方便。

當時設計這樣的用戶界面，主要的理念是要像智能手機一樣，讓大家非常安全非常方便去操作，在這里面除了觸屏之外我們也實現了新的人臉識別運營控制，這個理念是一個數字化的平臺，我們會是跟其它互聯網公司合作，把它們的內容帶到我們的平臺上。

我們一開始就自己開發了純電動平臺，而且我剛剛特別強調這個平臺是個全球化的平臺，它的電池是我們戰略合作伙伴和股東寧德時代提供的，電機我們跟博世有戰略合作，這個平臺全面考慮智能化，基本上是圍繞我們大屏這個用戶界面包括方向盤的觸屏去開發的。

我們去年已經完成了100多臺工程量車的測試，我們非常有信心這輛車可以在美國和中國安全要求下得到五顆星。

現在，工廠已經完成建工，下個月我們將在南京工廠開始逐一生產，明年第二季度我們會真正投產交付客戶。

關于我們發展理念，特別是在供應鏈方面我也想分享一下：首先我們的第一輛量產車的供應商已經100%選好了，其中70%的供應商都是在南京500公里以內，我們100%的供應商是一級供應商， 95%是我們國產化率。

我們其實很多是初創技術，比如說第一次量產48英寸車載屏幕，是通過兩年前聯合京東方共同打造的。另外，我們跟弗吉亞開發了全面座椅可轉移，我們叫做BYTONOrbiters ，這個是為我們未來智能駕駛做好準備。

這里只是展示之前最核心的一些合作伙伴們，大家知道去年中國一汽已經成為了拜騰的戰略股東和戰略合作伙伴、寧德時代也是戰略合作伙伴及戰略股東，除此之外，我們現在已經有幾百多個供應商了。 [第一電動網]拜騰戴雷：與供應鏈協同創新，將車打造成下一代智能終端

我們作為一個新勢力企業，不可能所有事情都自己去做。我們會給非常強的企業戰略合作，也是非常大的意義，因為我們跟他共享，在某一些方面的資源，可以讓我們更快更好，有好的進展。

我們落地在南京，如果沒有南京的大力支持，拜騰不可能走到今天，我們落地在南京技術開發區，那邊開發區成立了一個“智谷” ，南京在人才、傳統行業、智能化領域，我認為是非常好的地方，南京市領導和江蘇省的領導高度重視和支持我們的發展，而且他們已經專門提出了一個新能源汽車行業地標這樣一個政策，非常利于我們這個行業的發展。 [第一電動網]拜騰戴雷：與供應鏈協同創新，將車打造成下一代智能終端

歡迎大家去參觀一下我們的工廠，一個完全按照最新的工業4.0建的工廠，未來規劃產能可以達到30萬臺，初步產能15萬輛，現在已經完成了，歡迎大家去參觀看一下。

最后再次感謝大家！

來源：第一電動網

作者：明艷

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