投中網■哈啰出行韓美：從后起之秀到行業領先，哈啰出行做對了什么：哈啰出行韓美：從后起之秀

草丁生活提示您本文原始標題：哈啰出行韓美：從后起之秀到行業領先，哈啰出行做對了什么

2019年9月19日，由投中信息和南京市建鄴區人民政府主辦，江蘇省政府投資基金管理辦公室和南京市人民政府指導，投中網、江蘇疌孚基金產業管理公司、南京河西中央商務區承辦，以“聚資本之力，筑產業之勢”為主題的“2019中國投資年會（南京）投資人峰會”在南京市金奧費爾蒙酒店舉辦。

在本次年會上，哈啰出行聯合創始人韓美在主題演講中表示，技術驅動下，未來的兩輪出行會創造巨大的價值。而成立三年來，哈啰之所以從后起之秀成為兩輪出行的領頭企業，主要有三方面原因。其一，農村包圍城市的業務戰略；其二，基于精細化產品的思考邏輯；其三，技術賦能下的線下高效運營效率。

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哈啰出行聯合創始人韓美

以下為韓美在2019中國投資年會（南京）投資人峰會主題演講實錄，由投中網編輯整理：投中網■哈啰出行韓美：從后起之秀到行業領先，哈啰出行做對了什么

各位領導、各位嘉賓上午好，非常高興參與這次投資人峰會，非常的榮幸。我代表哈啰對大家表示誠摯的感謝，因為有大家在“兩輪”的體驗中越來越好。今天我帶來“新兩輪之行，新美好未來” 。

大家知道中國是兩輪世界的自行車大國，也是兩輪的出行大國，以前的分擔率在60%多，隨著經濟的發展、用戶的發展，出行體驗不太好。一般而言，在北上廣深出行交通困難的地方，用戶通勤的時間多在一個小時以上很多，人們的幸福感都被不好的體驗偷走了。

有公開數據，通勤時間1小時以上的人群，抑郁癥的比例會高很多。正是因為有這樣的痛點和難點讓我們兩輪出行回歸城市，特別是共享單車、共享助力車。大家看到，在自行車出行每天有2.8億，兩輪電動車也是有7個億的出行次數，在總體28億的出行日均次數里面占35.7%左右。也就是說分擔率在慢慢回歸。

兩輪出行一直被大家忽略的行業，參與的也是低端制造。如何把被忽略的行業做好也是我們所聚焦的。我們聚焦兩輪出行，為兩輪出行做技術和消費的升級。

大家可以看到兩輪出行痛點很多，比如說安全的問題。中國有3億的電動車保有量，使用過程中也有換電難還有閑置效率的問題，這些問題作為創業企業我們看到的是機會，如果這個行業問題沒有解決好，反而是我們的機會。投中網■哈啰出行韓美：從后起之秀到行業領先，哈啰出行做對了什么

我們相信在技術驅動下，未來的兩輪出行會創造巨大的價值。未來哈啰連接的智能設備會更多。未來的出行一定是更便捷和普惠的。我們年輕的用戶也好、城市管理部門也好，各界都在關注綠色，關注可持續的發展，這是順應大時代的有意義的事業。

成立三年來，哈啰從后起之秀成為兩輪出行里面的領頭企業，這是我們取得的小小成績，我們累計用戶騎行車次是123億，在行業第一。很多投資圈的朋友說為什么是哈啰？為什么可以做成這樣子？今天是投資人峰會，我也多分享一點。當然也有一些同行，我們多進行交流。

哈啰在共享單車的同時我們沉淀了非常強大的技術能力和運營能力。我們有能力溢出解決更多的出行方案。比如說我們的共享助力車，它的產品制造都比國標還要好的配置。同時我們為每個用戶購買保險，包括一些數據的應用，我們保障用戶更安全。

同時我們也有換電業務。除了有哈啰自有的業務，可以把自有的電動車交給哈啰，不用擔心沒有電，更綠色、更高效、更經濟。哈啰還有電動車平臺，上面連接了大量的傳統的制造廠商和渠道商，我們為這些企業賦能。包括知名的企業營銷費用超過1億多的費用，但是在研發上只有幾百萬不到，大量資源消耗在渠道上，我們通過流量、技術賦能，幫助行業效率提升更多。同時對一些標準的產品我們進行標準化，同時更多拉入合作伙伴給用戶進行賦能。這是哈啰目前在做的事情。

剛剛說到大家為什么覺得是哈啰。過去三年是步步驚心，為什么是我們？我總結三點。

第一點其實是對業務的底層的思考。當時我們是比較晚進入的，我們看到的是行業的巨大機會。公共出行很難覆蓋到末公里的出行，我們認為共享單車是最好的方案，而且沒有替代品，是剛需。與此同時，共享單車因為自營大量的重資產，包括城市運營，要上來沒有那么容易。我們認為一線競爭已經拉開序幕了。在二三線我們認為有3到6個月的窗口期。而且哈啰有強大的運營能力，因此我們形成了非常大的戰略是農村包圍城市。

第二個是基于精細化產品的思考邏輯。用戶要有車騎、要好車。怎么讓用戶有車，有好車呢？這個是非常重要的體驗，在產品設計上要考慮產品和體驗上的平衡。一味的重視體驗不能有很好的產品數量，所以這里有很好的平衡。我們對基于這個行業的判斷，不是簡單的生意，因此要選擇智能硬件。當時物聯網、互聯網技術非常成熟，我們有技術實現智能化，智能化后期的運維可以最優化，第二個路徑是可以造智能車。產品的體系體現未來的戰略決策。

第三個方面我們認為是長期的生意，比拼的是線下的運營效率，哈啰的精細化運營非常好，資產投入不是最多，但是資產的翻牌是最高的，背后是對技術上面的投入，很多人不理解自行車很簡單，實際上不是的。后面我們也會分享我們的技術。

還有我們的哈啰大腦，它從投放計劃、運維等方面都有大量的算法和數據，能夠更高效的驅動我們的運營。比如有一些城中村的城市黑洞，針對城市黑洞我們有一些干預的措施，我們是對于車輛的生命體征有數據，我們可以隨時知道車輛的狀況，我們知道盡可能地防止車輛失聯，我們通過好車找壞車，通過這樣的技術實施保障資產回報做到非常最優。

所以哈啰可持續健康發展并且活到今天，活得越來越好的品牌。

我們一直說創造用戶價值，用戶的需求驅動兩輪生態的布局，現在慢慢形成閉環。從共享單車一到三公里、三到五公里、八到十五公里的出行方式以外，我們還有基礎的網絡，換電、維保等基礎的賦能，我們致力于打造出行生態的閉環。

我們相信未來的兩輪出行讓城市更美好，隨著5G的到來，隨著技術的升級和改變，未來越來越多的機會能夠深度參與城市交通里面來。比如說未來的車和車交互，兩輪四輪，可以和設施交互，可以和很多的物聯網設備技術交互，這樣可以產生最大的交互。我們認為未來的空間會越來越大。

最后哈啰會繼續努力，同時也希望大家持續支持哈啰，我們還很年輕，我們需要努力的還有很多，最后感謝大家！