「四川之聲」解決“的哥”后顧之憂，出租車低碳暢行郵儲銀行自貢市分行響應國家號召大力發展ETC業務今年的十三屆全國人大二次會

「四川之聲」解決“的哥”后顧之憂，出租車低碳暢行郵儲銀行自貢市分行響應國家號召大力發展ETC業務//草丁生活 http://life.caoding.cn/

今年的十三屆全國人大二次會議上提出，將在兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾。

不過作為市民出行的重要工具之一，全國范圍內卻鮮有出租車安裝ETC設備。就自貢來說，全市約有1029輛正規出租車，而使用ETC的幾乎是空白，為出租車辦理ETC目前面臨多方挑戰。

初次拜訪，吃了個閉門羹

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作為交通部唯一指定的ETC跨省結算銀行，郵儲銀行格外重視ETC業務的發展。具體到郵儲銀行大安區支行來說，由于支行網點處于大安區老街，周邊幾乎已全部拆遷，城區規劃交通主干道也已改道，位置較為偏僻。

2018年開通ETC業務以來，郵儲銀行大安區支行主要通過散客模式發展，業務一直停滯不前。經過多次走訪調查，郵儲銀行大安區支行決定以網點周邊的2個加氣站為陣地，以出租汽車為突破口，批量發展ETC業務。

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可沒想到，初次拜訪卻吃了個閉門羹。 “因為我們事先對出租車行業的特殊性和運作模式不夠了解，剛開始去拜訪他們的時候就被婉言拒絕了，他們根本不感興趣” ，郵儲銀行大安區支行行長馮剛回憶起首次拜訪出租車公司時的場景。

原來，出租車公司多為合伙經營模式，有出租車公司、車主和合伙司機等多方主體，存在“多戶一車”的情況。一張ETC卡綁定一個賬戶并申請開具收費公路通行費增值稅電子普通發票的模式，本意是提升收費公路服務水平，便利廣大車主。但對于流動性較大的出租車來說，卻顯得“心有余而力不足” 。

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綁誰的卡，扣誰的費，成了的哥們最難解決的問題。再加上出租車成天在路上跑，時間就是金錢，誰也不愿意浪費時間專門跑一趟去辦理ETC 。

堅持不懈，變成郵儲銀行座上賓

針對出租車行業的特殊問題，郵儲銀行大安區支行召集業務部們和網點員工專題研究解決方案。最終，他們認為首先要向出租車公司宣講國家的權威政策，消除出租車公司對ETC綁卡、扣費和申領發票等一系列問題的顧慮。

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同時，必須提高安裝效率，減少辦理等待時間。按照這一思路，郵儲銀行大安區支行人員積極走訪了市級車輛運管部門，進一步熟悉和掌握ETC相關政策并帶回相關文件，多次登門拜訪出租車公司，了解出租車公司的運營模式和關注點，協商綁卡和扣費結算事宜。

“看到文件他們就會明白ETC是遲早都要安裝的，不是我們銀行瞎編瞎造的” ，馮剛解釋到。在多次溝通后， ETC及其相關辦理手續終于取得了出租車公司的認可和支持。

由出租車公司出面統一蓋章批量辦理，郵儲銀行大安區支行工作人員根據名單事先錄入車輛資料，再分批次通知客戶前往簽約。這樣一來，辦理效率極大提高，每辦理一臺平均用時僅6分鐘左右。

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如此用心的服務和極高的效率得到了出租車公司和司機的一致贊許。據悉，郵儲銀行大安區支行僅用一周時間就辦理了62臺出租車的ETC 。

今年以來，郵儲銀行大安區支行共計辦理出租車ETC業務300余戶，預計近期郵儲銀行大安區支行的出租車ETC業務市場占比將達到50%以上。

傾情服務，推進綠色出行

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深化收費公路制度改革、取消高速公路省界收費站、推進高速公路ETC發展應用是建設“數字中國”的迫切需要，是黨中央、國務院作出的重大決策部署。

1條ETC收費車道的通行能力相當于5條人工收費車道，這大大提高了通行效率，有利于促進物流業降本增效，有利于節能減排和綠色發展。同時， ETC收費模式的推出，不僅有效降低了高速公路經營成本和時間成本，也大大節約了車主的通行費用。

“發展ETC業務，既是響應國務院、交通部加快發展ETC的政策要求，又承載了郵儲銀行五化轉型中智能化的戰略安排” ，郵儲銀行自貢自流井區支行行長劉莉告訴采訪人員。

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今年是郵儲銀行納入“國有大型商業銀行”序列的第一年，目前郵儲銀行正在大力推進業務轉型，并提出特色化、綜合化、輕型化、智能化、集約化的“五化”目標。

其中， ETC業務就是該行智能化轉型的重要業務之一。采訪人員從6月21日召開的2019年全國取消高速公路省界收費站管理及技術研討會上獲悉，中國郵政儲蓄銀行2018年新增ETC市場占有率排同業第一位。

作為ETC跨省資金結算銀行，郵儲銀行將繼續主動擔當、積極作為，充分發揮遍布城鄉的網點優勢，推進多渠道發卡、多產品疊加、多場景應用、多路徑增收，努力為交通運輸事業的發展作出更大貢獻。（范方勇新浪四川龔珂加）

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