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「汽車森林」自降身段能否博得消費者歡心？沃爾沃S90斷尾求生或許并沒有用

提及豪華品牌的旗艦轎車 ， 第一反應肯定是想到7系或者S級 ， 然后是A8L 。 當然 ， 豪華品牌不僅只有BBA三家 ， 可能懂車一點的小伙伴還會想到LS或者CT6之類 。 但今天小編要說的這款車 ， 不僅是豪華品牌的旗艦轎車 ， 甚至在售價方面與合資品牌幾乎沒拉開差距 ， 它就是沃爾沃S90 。

說是旗艦 ， 其實并不如意

S90來得比較晚 ， 國內市場2015年才發售2016款的S90 ， 這讓沃爾沃的轎車旗艦失去了許多搶占市場的先機 。 從產品力來看 ， S90也沒有發揮出旗艦轎車應有的風范 。

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比如2020款S90 ， T4版的2.0T發動機參數僅僅只有190Ps的最大馬力 ， 而T5版2.0T發動機也僅僅只有254Ps的最大馬力 。 人家合資品牌1.5T發動機就能給到194Ps的最大馬力了 ， 起售價也僅僅只有18.98萬元 ， 而S90最低指導價竟然還要37.29萬元 ， 賣不動是必須的事情 。

在車身尺寸上 ， 5083mm的車長以及3061mm的軸距 ， 可以說很標準的C級車身材 ， 不過在配置上 ， 卻有辱旗艦的樣子 。

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令后排更加舒適的空氣懸掛 ， 對不起 ， 僅高配車型可以選裝——21800元；電動后備箱 ， 對不起 ， 僅頂配車型配備；連自主品牌都用爛了的無鑰匙進入 ， 在S90上竟然都不是全系標配 ， T4版一律沒有；而全液晶儀表盤以及真皮座椅在T4版上 ， 也是沒有的 ， 好在真皮座椅可以加裝——14800元 。 「汽車森林」自降身段能否博得消費者歡心？沃爾沃S90斷尾求生或許并沒有用

不過看在S90T4版37.29萬元的指導價的面子上 ， 似乎這一切又都說得通了 。 但沃爾沃最大的錯誤也在這里 。

豪華品牌還有巨大優惠？

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看上去指導價37.29萬元的S90T4版 ， 在終端銷售渠道中 ， 優惠幅度高達8萬余元 。 優惠后S90T4版僅需28.29萬元左右就能買到 。 這是豪華品牌還是合資走量品牌？相信許多小伙伴與小編一樣 ， 看著“迷”一般的優惠有點摸不著頭腦 。

小編認為沃爾沃S90最失算的地方 ， 也就是在售價方面——不夠旗艦 。 你可以配置不夠旗艦 ， 推出各式各樣的加裝包給消費者選購；或者直接一句“這個配置不夠安全 ， 我們沃爾沃一向追求安全” ， 逼格自然就出來了 。

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但一輛豪華品牌的C級車 ， 入門售價37.29萬元 ， 已經跟合資品牌的C級車差不多的時候 ， 還能給到8萬元的優惠 。 可能很多潛在消費者看到這個優惠幅度都會納悶：不是車有啥問題吧？

其實沃爾沃S90真的是沃爾沃下了功夫研發的車型 ， 質量可靠性相比SUV系列的XC60、XC90這些好了太多 。

比以前好一點的可靠性

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不過跟一些靠譜的合資品牌競品相比 ， 還是差了那么一點點 ， 別以為進口車型就一定比合資車型質量好 。 就拿S90來說 ， 剎車盤容易出現異響 ， 這個鍋則是剎車卡鉗與剎車片間隙過大造成的 ， 屬于設計失誤 。 換一種想法則是在壓低成本的同時 ， 采用了供應商低標準低公差的零部件 。

這種低級失誤本不應該在豪華品牌中出現 ， 但在售價如此低廉、還要穩裝格調的S90身上出現 ， 小編其實一點都不意外 ， 畢竟人家售價低不是？但豪華品牌到底是追求更低的售價 ， 還是更豪華的出行體驗、更穩靠的可靠性、更好的動力性能？沃爾沃降價這一招還真走錯了 。

寫在最后

沃爾沃這兩年降價求市場的營銷策略 ， 可以說是令人嘆為觀止的：一是沒有取得預想中的成功 ， 銷量并沒有超過二線豪華品牌領頭羊雷克薩斯；而另一方面 ， 則是對于品牌的傷害 ， 出乎意料的大 ， 許多消費者甚至都認為沃爾沃是不是已經自降身段成為走量品牌了？

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在市場持續小幅萎縮、二線品牌生存空間極速下滑的時候 ， 沃爾沃這種斷尾求生的定位 ， 或許將會帶來更大的惡果——有實力的消費者會認為沃爾沃不夠高端、“價格敏感型”消費者又會轉頭去選可靠性與配置更好的合資走量品牌 。 沃爾沃S90的路在哪里？或許只有定下令消費者看不懂的營銷策略的沃爾沃高層知道 。