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「外車咖」大眾邁騰加速無力，故障的起因讓車主感慨：明年取暖費有著落了

談起大眾汽車 ， 相信國內的消費者無人不知無人不曉 ， 大眾汽車以大氣的外觀 ， 沉穩的操控性以及多年耕耘的情懷 ， 成為國內消費者一度備受追捧的對象 。 不過隨著各大車企的競爭性愈演愈烈 ， 身為一線品牌的大眾汽車 ， 在更新換代上出現很多讓人唾棄的問題 ， 減配就不值得一提了 ， 這是很多合資車普遍存在的問題 ， 而更新換代后車輛上存在的缺陷問題 ， 卻讓很多消費者撓破了頭皮 。

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大眾汽車質量缺陷最多最嚴重的地方 ， 莫過于車輛上的發動機 ， 尤其是大眾搭載EA888發動機以來 ， 發動機燒機油、正時鏈條跳齒、各種漏油等等故障也伴隨而來 。 雖然說大眾對第三代EA888發動機進行了改良優化 ， 克制了這些故障問題的發生幾率 ， 但是仍然磨滅不了之前犯下的錯誤給消費者帶來的困擾 。 大眾邁騰旅行版加速無力 ， 故障的起因讓車主感慨：明年取暖費有著落了 。

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前一段時間 ， 修理廠內來了一輛行駛了7萬公里的大眾邁騰 ， 這輛邁騰與我們常見的邁騰還不太一樣 ， 它是一款進口旅行版邁騰 ， 相信大家并不多見 。 據車主描述 ， 該車現在出現了加速無力、發動機抖動、油耗高等癥狀 ， 車主感覺車輛跟到了老年期一樣 。

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由于該款邁騰在國內保有量很少加上進口的因素 ， 修車師傅表示他并有修理過 ， 不過當修車師傅打開前機蓋看到發動機后 ， 不僅瞬間有了能把它修理好的信心 ， 而且同時故障原因也在修車師傅中有了大致的眉目 。 如下圖所示；這款邁騰搭載的是2.0T第二代EA888發動機 。

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修車師傅一番簡單的檢查后 ， 告知車主是積碳過多引起的故障 ， 需要"挖煤取碳"才能徹底解決 ， 車主表示這進口邁騰與一汽邁騰可不一樣 ， 修車師傅說什么進口邁騰啊 ， 只不過是換了個外殼而已 ， 發動機還是老一套該出啥故障還是出故障 。 車主看到修車師傅如此了解該款發動機同意維修 。

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大眾邁騰"挖煤取碳"首先需要把節氣門拆卸下來 ， 不過在拆卸節氣門時 ， 修車師傅沒忍住抱怨 ， 這節氣門設計的位置太不合理了 ， 口朝下還不算 ， 關鍵預留的維修空間還特別的狹窄 ， 每次拆卸時都能把維修人員搞的手酸腰疼腿抽筋 。 從下圖中我們可以看到 ， 節氣門上已經有厚厚的一層積碳 。 「外車咖」大眾邁騰加速無力，故障的起因讓車主感慨：明年取暖費有著落了

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下圖這是從發動機上拆下來的進氣歧管和噴油嘴 ， 上面也是一層硬質的積碳；修車師傅介紹 ， 該發動機在德國本土采用的是缸內直噴加分層燃燒技術 ， 而到了國內后分層燃燒技術卻被閹割掉了 ， 據廠家給出的原因是國內燃油品質不行才取消掉的 ， 不知這一說法是真是假？

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接下來當修車師傅用手電筒照亮進氣門時 ， 車主被眼前的一幕驚呆了 ， 在進氣門附著大量的積碳 ， 車主看著這些積碳后只想嘔吐；車主郁悶的問到修車師傅 ， 平常加油保養我都是很注意的 ， 為什么還有這么多積碳呢？

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修車師傅說 ， 這些積碳有一小部分是來自于空氣中的灰塵 ， 而更多的原因則是發動機燒機油所產生的 ， 當積碳過多時輕則會使發動機出現抖動爆震、加速無力、燃燒不充分、油耗高等癥狀 ， 嚴重時還可能造成積碳掉進氣缸出現拉缸的問題 。

修車師傅還介紹到 ， 這款發動機積碳過多是普遍存在的通病 ， 根本無法從根鏟除 ， 車主只能跑一段時間后 ， 對發動機進行一次"挖煤取碳" ， 不過大眾現在新款的發動機沒有這樣的問題了 。

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車主聽完修車師傅的解釋 ， 又看到修車師傅從自己的車上挖出這么積碳 ， 車主沒忍住抱怨到 ， 大眾邁騰簡直就是移動的煤窯 ， 才跑7萬公里就能生產出這么多積碳 ， 這要再跑上一段時間 ， 估計明年過冬取暖費都有著落了 。

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最后 ， 經過修車師傅的一番摳挖清理 ， 終于把"煤窯"清理干凈了 ， 修車師傅把拆下來的配件安裝好后著車路試 ， 來之前的問題得以徹底解決 。 這就證明修車師傅對大眾EA888發動機的維修經驗 ， 還是比較豐富深厚的 ， 車主對本次維修服務也是非常滿意 。 當然 ， 我們車主簡單了解下整個維修過程就可以！