汽車大咖@進步慢了都算退步，寶馬S1000RR已被這兩款跑車甩在身后雖然阿普利亞RSV4這個車已經問

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雖然阿普利亞RSV4這個車已經問世十年的時間了，以競爭如此白熱化的公升級仿賽車市場，應該早就大改款至少兩次甚至更多，不過凡事總有例外， 2019年RSV41100Factory車款依舊表現亮眼讓人驚艷。汽車大咖@進步慢了都算退步，寶馬S1000RR已被這兩款跑車甩在身后

我不得不承認阿普利亞工程師在調校引擎與設定上有著其他車廠無法達到的手法，比方說RSV41100Factory的引擎其實跟自家同樣也很火熱的Tuono1100其實是相同的基礎，但是工程師就是有辦法把這顆要裝置在RSV41100Factory車款上的引擎調校得出更大的馬力輸出，反應更快更好，最重要的是也完全不會破壞RSV4這具完美到讓阿普利亞引以為傲的鋁合金車架平衡操控性，要把馬力做大其實不難，但要維持著車輛整體的平衡就不是件簡單的事情。

當你跨上2019阿普利亞RSV41100Factory之后，只要一上路，你馬上就可以知道這輛車的引擎馬力更大，扭力更好，但是不至于夸張得像杜卡迪PanigaleV4S那般狂野讓人很不容易駕馭。一但將RSV41100Factory騎上賽道后，你更容易找到跟過去類似且相當熟悉的準確操控與路感，仿佛這就是跟原本一模一樣的車款，直到你進了維修區看了自己的單圈時間之后，你才會發現這輛車讓你在場上快得不知不覺。

除了速度與操控之外，我也認為阿普利亞RSV41100Factory有著相當優美的外形設計，隨時時間的堆疊絲毫不顯老態，相當耐看，外觀上除了移植自MotoGP廠車設計的擾流翼讓人看起來感到很科技之外，其他的部分我個人都覺得已經是完美，所以2019年的最佳運動跑車我們的選擇是2019阿普利亞RSV41100Factory 。

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相信會有很多很多人替杜卡迪PanigaleV4S抱屈，其實一點也不需要，因為這款車才剛剛問世，就已經以些微的差距落選我們的年度運動跑車獎項，可以見得這款車的實力非常好，只是因為車系還需要一點時間來改進與成熟。

另外還有一個很大的原因是因為這款車正式上市后，杜卡迪車廠并沒有舉辦一場可以讓專業媒體有充分時間進行深度試車的活動，取而代之的是一場華麗的賞車發表會，我想對很多人來說會覺得如果有這樣充分的賽道試車與對車輛親身實際的感受之后，今天這個結果或許就會逆轉。

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另外應該也會有一些寶馬S1000RR車迷感到忿忿不平，不過我們認為寶馬在S1000RR車款改良與進化的腳步與幅度上遠不及上述這兩款車。汽車大咖@進步慢了都算退步，寶馬S1000RR已被這兩款跑車甩在身后