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#云城市汽配#奧迪A6L經歷3次大修發動機，修車人士搖搖頭：你這開法真該吃點虧

導讀：在國內 ， BBA是公認的一線豪車 ， 不過 ， 奧迪的故障率和銷量卻經常是成正比的 ， 奧迪的質量被認為是沒有奔馳和寶馬那么好的 。

因為奧迪小毛病實在是太多了 ， 比如說發動機燒機油 ， 正時鏈條跳齒、變速箱頓挫這一類故障在很多車型上都有大大小小的體現 。

著實讓不少老司機感到抓狂 ， 但是 ， 由于奧迪主要是針對于德國的路況進行設計的 ， 有的時候車子出現大的故障 ， 不完全是車子的問題 ， 而多數是人為的原因、 。 #云城市汽配#奧迪A6L經歷3次大修發動機，修車人士搖搖頭：你這開法真該吃點虧

本文要說的就是這么一個經典的案例——奧迪A6L經歷3次大修發動機 ， 修車人士搖搖頭：你這開法真該吃點虧 。

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前不久 ， 有車主反映說自己的奧迪A6L拋錨了 ， 發動機出現了嚴重抖動的問題 ， 并且還伴有很大的異響 ， 可以說是完全沒法開了 。

修車師傅當即決定將奧迪A6L拖回修車廠 ， 車主同意拆車后 ， 修車師傅后來發現其中一個氣缸工作一直都不正常 ， 基本上沒有察覺到有缸壓 。

修車工憑借多年的經驗認為 ， 可能是氣缸和活塞哪里出了問題 ， 或者是氣門之處發生了故障 ， 車主無奈地表示 ， 這已經是第三次大修發動機了 。

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在拆卸缸蓋的過程中 ， 車主和修車師傅還說其了前兩次大修發動機的經歷 ， 第一次是10萬公里左右 ， 因為正時鏈條被拉長了有異響 ， 還有著燒機油的毛病 。

第二次維修的時候是在20多公里 ， 燒機油的情況更加嚴重 ， 只能再次進行大修 。 問題來了 ， 目前的這臺奧迪A6L有三十多萬公里了 ， 到底是什么情況要導致再次大修呢？

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發動機機蓋拆開后 ， 修車人士就發現了病根所在 ， 一缸的活塞頂部邊緣已經出現了損壞 ， 并且活塞的頂部還有大量的積碳發生了堵塞 。

如圖 ， 可以看到發動機內部的活塞頂部邊緣出現了一個較大的缺口 。

修車人士解釋說 ， 汽缸之所以會沒有缸壓 ， 是因為熱氣都從這個缺口跑出來了 ， 可燃的混合油氣竄到了曲軸箱內 ， 一臺四缸車活生生地變成了三缸車 ， 自然很容易發生抖動 。

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車主大惑不解 ， 他接著問修車師傅 ， 為何活塞會出現這樣的問題 ， 修車人士一連問了車主三個問題 ， 平時是不是開車經常亮紅燈才加油 ， 是不是經常急加速 ， 是不是加了一些低價汽油 。

車主爽快地承認了自己是有這樣的習慣 ， 原來 ， 這次的奧迪A6L是因為長期加劣質的燃油對活塞頂部形成了腐蝕性 ， 如此一來 ， 劣質汽油就產生了更多的積碳 ， 長此以往 ， 致使燃燒室內的溫度過高 ， 以至于最后活塞都被燒壞了 。

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如圖 ， 這就是修車工在氣缸內拿出的燒毀的活塞 ， 我們可以看到這個活塞的裙部也受到了嚴重的損傷 ， 可想而知汽缸壁也受到了嚴重刮傷 。

修車師傅給出了這樣的修車方案：更換四個活塞和一個缸筒 ， 徹底解決發動機的問題 ， 車主連連點頭 。

結束語：

總的來說 ， 這次奧迪A6L的發動機的維修過程告訴我們 ， 養車和開車還是有很多地方要引起重視的 ， 不然很容易給發動機造成嚴重的后果 ， 甚至還要面臨大修 。

最重要的是 ， 車主一定別為了圖省事隨便去雜牌加油站加油 ， 一定要認準大品牌兩桶油才好 。 #云城市汽配#奧迪A6L經歷3次大修發動機，修車人士搖搖頭：你這開法真該吃點虧