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#阿虎汽車#跑了一趟二手車市場，覺得日系車被過度神話了

事情是這樣的 ， 一個朋友最近要推薦一臺二手車 ， 要求不苛刻 ， 7-8萬左右的日系車 ， 質量好一些 ， 自動擋三廂家轎 ， 車齡也不要太長 ， 5年以內最合適 。 拿著這些要求滿世界找車 ， 在電商APP、二手車市場找 ， 也委托朋友問 。

首先Pass掉一批車況不合適的 ， 重大調表以及事故車 ， 找尋到了一些算是品價對等的車型 ， 最后得到了一個結論：二手車市場中的日系車被過度神話了許多 。

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忘了提一點 ， 我鎖定了幾臺熱門車型 ， 考慮到冷門車型再出手困難度 ， 所以我們將目標放在了思域、卡羅拉、XRV、繽智等幾臺車型上 ， 但這幾臺車保值率實在是驚人 ， 尤其是本田跟豐田車系 ， 指導價越低的車轉手賣不虧錢 ， 這個道理實在太硬核 。

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去年冬天幫朋友買了一臺飛度 ， 今年夏天自己添置了一臺二手飛度 ， 兩臺二手車價格可謂硬到了極致 ， 二手車商最后一個態度“愛買買不買請走”的態度凸顯了GK5二手車市場的搶手 ， 只要車況好 ， 車商愿意死守高價不降價 ， 畢竟作為國民神車空間大省油跑得快 ， 總有賣出去的一天 ， 無非是一個月與一周的區別 。

回到正題 ， 我們在篩查信息的時候 ， 基本上5-6年的二手思域（九代）車商基本上都要喊到7萬左右 ， 即便補漆較多也不會影響價格 ， 買二手車的消費者大多對補漆這件事兒不疼不癢 ， 大家只關心一點“有沒有出過事故” ， 而對于調公里數這件事兒 ， 真正買二手車的也做過了功課 ， 能去二手車市場的都知道 ， 也都接受了調表這個現實 ， 只考慮買但不去買的 ， 大多怕掉坑被調表 。

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而思域已經算是極致的保值率了 ， 本田無論在華北、華東、華南還是兩廣都有著出色的認知度 ， 無論是東風本田還是廣汽本田皆為如此 ， 九代思域作為上一代比較經典的車型截止到今天認知度依然不差 ， 本田1.8L自然吸氣發動機的優勢在于穩定性以及靜音 ， 這足以打動二手車潛在消費者 。

當然不僅僅是思域 ， 卡羅拉、雷凌的保值率同樣如此 ， 5年左右的卡羅拉同樣賣到7萬多 ， 車況好配置高的車型喊價8萬也不是問題 ， 除此之外高保值率車型還有軒逸、XRV以及繽智等入門級緊湊型車 ， 這些車都有一個共同點 ， 第一穩定性比較高 ， 第二車齡不會太長 ， 第三名聲在外 ， 所以說即便5年二手車相對售價較高 ， 也會有人追求 。

當然這個售價高是相對高 ， 譬如說同車齡的美系車要賣5.5萬左右的話 ， 日系車賣7萬多也不是太過于過分 ， 后期用車省心程度就能拉開差距 ， 再轉手可能會虧得更少 。

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拿著這7萬預算 ， 我們調皮的看了一下君越 ， 畢竟這是夢想中的行政轎車 ， 2011年的2.4L低配君越今天也只能賣到7萬左右 ， 這與2013年上牌的九代思域價格相差不大 。

沒錯你沒聽錯 ， 8年的君越與6年的思域二手同價 ， 這讓人難以接受的是當時君越2.4L落地價接近25萬 ， 而思域落地價不超過15萬 ， 保值率無用論在8年君越與6年思域面前可謂差距明顯 ， 最讓人難以接受的不止于此 ， 如果你對車輛沒有極高的要求 ， 那么沒有出過事故的2.4L君越 ， 最低配6萬也能買到 。

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其實日系車在二手車市場的保值率一直比較高 ， 原因是買回去之后問題比較少用車的確省心 ， 對于二手車消費群體來說日系車非常合適 ， 預算不足才買二手車的人 ， 更在乎后期養護成本 ， 而君越之所以二手車同樣便宜 ， 根本原因是二手車的確故障較多 ， 而且2.4L的君越油耗感人 ， 潛在消費群體自然而然也冷落老別克 。 #阿虎汽車#跑了一趟二手車市場，覺得日系車被過度神話了

在我看來不是日系車被過度神話了 ， 也不是美系車不爭氣 ， 而是二手車消費群體對車輛的選擇大多只有一個要求：省心 ， 日系車的特性正中下懷 。 #阿虎汽車#跑了一趟二手車市場，覺得日系車被過度神話了