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阿虎汽車：病急亂投醫：長安中級車改款，睿騁變銳程，是怕消費者不認字？

隨著中國車市低迷程度逐漸加深 ， 對于自主品牌而言 ， 情況尤其糟糕 ， 尤其對于自主品牌轎車而言 ， 更是雪上加霜 ， 自主一線品牌中的轎車產品 ， 現在除了帝豪 ， 幾乎沒有其他能夠在銷量上拿得出手的產品 ， 長安逸動銷量水平也處于一個不溫不火的狀態；而之前我們一直力推的長安另一款很優秀的轎車產品—睿騁CC ， 進入2019年 ， 銷量也一直非常慘淡 ， 8月份的銷量只有290臺 ， 今年的最高月銷量僅為2093臺 ， 這對于一款本身價格就很便宜的自主品牌中級車產品來說 ， 在銷量方面 ， 顯然是比較差的 。

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面對一些難以解決的困局 ， 非常容易讓人做出很多過激的“舉動” ， 長安汽車在今年的車市寒冬中 ， 受到的打擊是非常大的 ， 上半年虧損額度達到22億元之多 ， 但是我們看到 ， 在傳統的強勢領域 ， 長安汽車先后推出了CS75PLUS和歐尚X7 ， 這兩款SUV都是相對比較精品的存在 ， CS75PLUS目前的銷售情況很好 ， 處于供不應求的階段 。 但是我們卻不得不說 ， 長安汽車在轎車領域 ， 尤其是睿騁CC這款車上 ， 出了一個昏招！

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日前 ， 長安汽車推出了改款的睿騁CC ， 改名叫做“銳程CC” ， 根據廠商的口徑 ， 銳程的寓意為“銳意進取、開創新征程” ， 但是很多網友調侃 ， 長安汽車還是貼心 ， 知道我們國產車用戶文化程度不高 ， 害怕我們看不懂睿騁二字 ， 給我們換成了銳程 ， 之前我們還真把睿騁CC讀成了瑞聘CC！

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當然這是一句調侃 ， 但是別的車企都是在原車型的命名后面加個PRO、PLUS、L ， 像睿騁CC這樣直接改掉名字的還真不多 ， 可見長安對于這款車的處境之無奈 ， 已經到了病急亂投醫的地步！

長安銳程CC在外形上的整體變化不大 ， 但是前臉的進氣格柵進行了進一步的加寬處理 ， 進氣格柵和大燈組融為一體 ， 車頭的視覺觀感更強 ， 但是同時也擺脫了之前雷車臉的嫌疑 。 新車同時在前包圍的兩側增加了帶有L形鍍鉻條的仿進氣口設計 ， 整體的視覺重心更低 ， 觀感更寬！

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車身側面的變化不大 ， 新車的長寬高為4800/1825/1465mm ， 軸距為2770mm ， 相比于現款車型 ， 新車的長度略有增加 ， 其余則與現款車型保持一致 。

銳程CC尾部 ， 主要變化在于換裝了雙邊雙出的排氣尾喉 ， 看上去更有運動感 ， 其他方面變化不大 ， 整體設計依然飽滿 ， 類似小鴨尾的設計依然充滿運動感和沖擊力！

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內飾層面 ， 銳程CC采用了深色內飾顏色 ， 整體風格依然偏向家用轎車的風格 ， 看上去依然充滿科技感和規整感 ， 此外 ， 空調控制區由原有的觸控式變為了旋鈕式 ， 提升了操作便利性 。

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動力方面 ， 銳程CC依然搭載1.5T渦輪增壓發動機 ， 最大馬力156匹 ， 峰值扭矩225匹 ， 搭配愛信6AT變速箱 ， 動力水平依然中規中矩 ， 算不上強勁 ， 當然如果能換裝長安當下最大178匹的那臺1.5T發動機就更好了 。

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所以其實對于長安汽車而言 ， 中級轎車一直沒有起色 ， 即使價格已經降到和緊湊型轎車差不多 ， 8.48萬—13.59萬元的水平 ， 還是賣不動 ， 只能通過改名這樣的形式來推出新款車型 ， 但是在我們看來 ， 于事無補 ， CS75PLUS延續CS75的銷量水平甚至更好 ， 是因為產品力更好 ， 而不是因為名字變了！