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【沐子1234】為啥高速要用ETC收費，而不使用微信、支付寶的“無感支付”？

現在很多的家庭 ， 包括農村家庭 ， 都已經擁有了小汽車 ， 根據媒體數據統計 ， 國內的機動車數量 ， 已經超過了3.4億輛 ， 而私家車的數量 ， 也達到了兩億輛左右 。 雖然國內的人均汽車保有量不多 ， 但如果是從交通擁堵情況 ， 來衡量國內的汽車數量 ， 相信我們國家在全球范圍內都是數一數二的 ， 也正因為此 ， 才出現了“單雙號限行”的規定 ， 目的就是適當的減少道路上的汽車數量 ， 以及尾氣的排放量 。

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可即便是這樣 ， 遇到一些節假日的時候 ， 高速公路還是很容易堵車的 ， 如果是高速免費通行的時段 ， 我們不需要停車收費 ， 可能問題還不是非常大 ， 但如果不是 ， 可能你就能體會到 ， 堵車72小時是一種怎樣的“快感”了 。 而事實上 ， 高速公路的堵車 ， 主要是兩個因素造成的 ， 第一個因素就是龜速車的出現 ， 影響了道路的正常運轉 ， 而第二個因素 ， 就是人工收費站效率低下的問題 。

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而在前段時間 ， 國家已經正式確定了 ， 要提高ETC的普及率 ， 并在兩年內 ， 基本取消國內的省界收費站 ， 實現不停車收費 。 然而 ， 令人好奇的一件事情 ， 那就是相較于ETC來說 ， 微信、支付寶的普及程度更高 ， 既然如此 ， 為何非得普及ETC設備 ， 哪怕是提供免費安裝的服務 ， 高速收費站也不去使用微信、支付寶的“無感支付”技術 ， 真正實現不停車收費呢？答案已經被正式確認 。

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其實呢 ， 雖然微信、支付寶的無感支付 ， 已經被應用于一些停車場的收費桿上 ， 但國內的高速公路收費站 ， 還是以ETC為主的 。 而據我了解無感支付雖然便捷 ， 但容易受到自然環境的影響 ， 目前應用于汽車上的無感支付技術 ， 都是用過識別綁定了微信、支付寶的車牌號 ， 來進行付款的 ， 但在高速公路行駛時 ， 可能會遇到大霧天氣 ， 或者是暴雨天氣 ， 受到視線的影響 ， 如果全面采用無感支付 ， 高速收費系統就可能全面失效 。

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所以說 ， 相較于“無感支付”來說 ， ETC的感應式收費系統 ， 能夠應用的場景更廣泛一些 。 那么 ， 你的汽車安裝了ETC嗎？【沐子1234】為啥高速要用ETC收費，而不使用微信、支付寶的“無感支付”？