「汽車扒一扒」捷豹車主：花幾十萬，卻買了臺“毛坯車”？有網友如此調侃捷豹的選裝

有網友如此調侃捷豹的選裝，花幾十萬，卻買了臺“毛坯車” 。

之所以如此調侃捷豹，關鍵在于下滑的品牌認知度之下，還有著無處不在的選裝包，拉升品牌附加值的選裝配置與不濟的產品力相互矛盾之后，反而讓消費者覺得捷豹的種種孤傲與偏執。

豐富的選裝配置是一劑強心針，有助于提升品牌高度，也可以強勢拉動單車利潤，在選裝方面保時捷可謂得心應手，但捷豹如今下滑強烈的品牌高度與保時捷已不可同日而語，品牌認知度以及價值表現感更是云泥之別。

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那么，捷豹的選裝有多猛烈呢？以號稱中大型旗艦轎車XFL為例，它的選裝包可以說多的眼花繚亂。以指導價44.38萬的高配車型為例，其選裝配置可并不少。因為各種配置需要選裝的原因，讓不少消費者吐槽花豪車的錢，買了臺毛坯車。

譬如說安全配置系統方面，并線輔助、車道偏離輔助、疲勞駕駛這些升級化的安全配置需要選裝，價格數千到上萬不等，當然捷豹也做到了該有的基本安全， 6氣囊、行人保護、主動剎車、車道偏離預警也算是做到了全系標配。

等等， 40多萬的車配6氣囊，屬實有點少，而且還不能選裝，要知道人家全新雷凌、卡羅拉標配也都這樣了。

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當然選裝的東西還在后邊， 360度全景影像系統，選裝8500元，全速自適應巡航，選裝10000元，自動泊車入位8500元，電吸門8500元，電尾門6000元，全車無鑰匙進入6000元，等等諸如此類原本的加分項配置，捷豹愣是整車了加錢配置，活生生的拉低了消費者好感度。

不過捷豹也是考慮到了不同消費者的需求，方向盤加熱、座椅加熱、后排小桌板、導航系統、車聯網、車載電視、LED光源、轉向燈、氛圍燈等等等等，均沒有標配......

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當然也可以做到標配，反正就是加配置加錢，少則2500多則10000元，原本指導價44萬的車，活生生的加到54萬不是沒可能，對于捷豹來說，選裝配置可以拉大產品梯度，但對于消費者來說，并不需要也不想看到這種產品梯度，產品配置落地到極致的豐富才能讓消費者感到更佳的選車感受以及用車感受。

捷豹XFL作為奇瑞捷豹路虎旗下首款中大型豪華轎車，銷量表現并不如人意，搜狐汽車銷量數據顯示， 1-8月份其累計銷量不足3000臺，如此慘淡銷量的背后，是捷豹大力讓步支撐之后的數據，現階段XFL基本上全系給出的降價幅度均在10萬元左右，指導價40萬左右的兩驅精英版車型，終端給出了30萬左右的底價。

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選裝是一種有效拉升品牌高度的手段，但這種手段需要配合著極具認同感的品牌高度，譬如說雷克薩斯、保時捷這種做好了產品口碑，用戶市場的豪華品牌，才有資格對增值配置做出選擇，而日益走低的捷豹品牌，談選裝無異于飲鴆止渴。

很明顯，捷豹沒有保時捷的命，卻得了保時捷選裝的病。