「電車評」沒買車的有福了，大眾換標新車，好開省油顏值高，比國產車還便宜近幾年

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近幾年，國產汽車品牌的崛起，極大的蠶食了合資品牌十萬級以下的市場，十萬級以下市場，也是我國汽車消費者最多的市場之一。自去年以來，汽車市場寒冬初現，不光曾經勢頭強勁的SUV增長疲軟，轎車市場也出現了一定的下滑，對于各大汽車品牌的壓力也越來越大。

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在這樣的背景下，合作品牌也開始重點布局十萬級以下市場，畢竟蒼蠅腿也是肉，更何況國產汽車品牌，在十萬級以下市場也能吃得飽飽的，那么借助著合資品牌的影響力，下探十萬級市場，對于合資品牌來說也有天然的優勢。

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對于十萬級以下市場的消費者，普遍預算都不高，就想買一輛普通代步車。以前合資品牌十萬級以下市場的車型，不僅動力差，而且外觀內飾異常簡陋，配置也更不用說了，完全跟不上時代。消費者迫于無奈，只能將目光轉向設計亮眼、配置豐富的高性價比國產車。

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如果合資品牌放下高傲，將更多的先進技術下放到十萬級以下市場，用心造輛普通人也買得起的好車，那么相較同級國產品牌，消費者更加愿意選擇品牌、技術都有一定優勢的合資品牌。

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最近這段時間，就有一輛德系大眾換標新車上市，不僅好開省油，而且顏值頗高，售價僅需8.48萬起，比許多同級國產車還便宜，月入三千也能買得起，它就是大眾換標新品牌捷達下首款SUV車型，捷達VS5 。

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捷達VS5出自大眾MQBA1平臺，定位為一輛入門級緊湊型SUV車型，無論是車型定位還是售價，其鎖定的對手都直指同級優秀國產SUV車型，如吉利博越、吉利博越PRO、長安CS75、長安CS75PLUS、比亞迪宋、比亞迪宋Pro、哈弗H6、奇瑞瑞虎7等。

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捷達VS5雖然定位不高，但是與以外觀、內飾設計見長的國產同級競爭對手來看，捷達VS5的顏值絲毫不遜這些對手。除了前臉采用捷達品牌家族設計語言外，整體外觀活脫脫就是一輛大眾途岳。車身平直硬朗的線條，透露出了其濃厚的大眾基因。

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雖然捷達VS5是大眾集團下最便宜的緊湊型SUV ，但是內飾設計并沒有因為便宜而敷衍消費者，簡約大氣的內飾風格，整體氛圍的感覺還是不錯的。只是材質用料方面，不能跟同級優秀的對手相比，大面積的硬塑料，相比對手吉利博越、長安CS75PLUS等車型大面積的軟塑料甚至真皮材質，還是有明顯差距的。另外就是科技配置不如這些國產SUV ，不過好在常用安全配置等，捷達VS5還是比較齊的。

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說實在的，捷達VS5的外觀、內飾，相比國產緊湊型SUV沒有什么優勢，但是當看了捷達VS5的底盤、發動機、變速箱，才會明白這輛大眾換標新車的最大優勢。捷達VS5全系搭載的這臺1.4T四缸發動機，正是大眾最新的EA211發動機，動力強，油耗低，大眾朗逸、速騰、邁騰、帕薩特，甚至奧迪A3、奧迪A4L都在用這臺發動機。

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除了發動機亮眼外，捷達VS5采用的是大眾品牌下多款車型都在使用的6AT手自一體變速箱，這臺發動機相比大眾DQ200干式雙離合變速箱，可靠性更好，同時兼顧了動力及燃油經濟性， 1.4T加6AT的動力組合，也是大眾首次嘗試。

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在大眾、奧迪車型上，這臺1.4TEA211發動機匹配的基本都是大眾7速雙離合變速箱，不少網友都反饋這臺變速箱存在抖動、頓挫甚至發熱失去動力的問題。捷達VS5搭載的這套動力組合，相對來說更加靠譜。其前后四輪獨立懸掛的底盤系統，也是出自大眾MQBA1平臺的架構體系，比同級許多國產SUV還在逆向仿造日系車底盤，不知要高到哪里去了。

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總結一下，從平臺架構及核心三大件來看的話，這輛捷達VS5就是一輛換標的大眾車，只是由于品牌定位的原因，捷達品牌要低于大眾品牌，捷達品牌也是大眾發力十萬級以下市場的排頭兵，這個排頭兵的實力，從目前來看非常出色，同級國產對手也已經感受到了極大的壓力。

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前不久剛剛上市的吉利博越Pro ，在看到捷達VS5后，就選擇了官降過萬的作法，來對抗捷達VS5 。這對于沒買車的消費者來說，還是比較有福的，不光花國產車的價錢就能買到換標大眾，而且買國產車的話還更加便宜。那么問題來了，如果是你的話，捷達VS5與國產緊湊型SUV你怎么選？「電車評」沒買車的有福了，大眾換標新車，好開省油顏值高，比國產車還便宜