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鄂爾多斯車生活：等紅燈時 應該D檔踩剎車 還是掛空擋？

駕車外出遇到個紅綠燈停下來并不是什么罕見的事情 ， 不過這里面涉及到一個老生常談的話題 ， 那就是在等待紅綠燈的時候 ， 應該掛入D擋踩住剎車呢？還是應該掛空擋？又或者是別的什么操作？估計不僅是新手小白被搞得一頭霧水 ， 就算是老司機也有可能存在誤區 ， 今天我們就給大家來一波科普 。

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在文章的開頭就讓我們開門見山的明確說明 ， 自動擋車型在等紅綠燈時 ， 掛入D檔踩剎車是正確的的做法 ， 至于為何這么做 ， 讓我們慢慢道來 。 對于這類問題有爭議并不奇怪 ， 因為在大家普遍的意識當中都認為：車輛處于D擋發動機仍然會源源不斷的輸送動力 ， 必須要把離合器斷聯才行 ， 其實不然 。 如今汽車變速箱的設計已經非常完善 ， 無論是何種類型都能解決好這個問題 。 鄂爾多斯車生活：等紅燈時 應該D檔踩剎車 還是掛空擋？

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對于這個問題 ， 一些權威的期刊已經有所解答：“發動機帶動液力變矩器的葉輪旋轉 ， 通過攪動液壓油從而帶動變速箱輸入端的旋轉 。 ”也就是說掛D擋踩剎車的時候 ， 不只是變速箱在工作 ， 更多的是由液力變矩器來進行驅動 。 通俗來講 ， D擋剎車時變速箱并沒有在工作 ， 發動機無論怎么轉都不會有動力輸出到車輪 ， 而在這套系統當中承當介質在運作的是液體 ， 所以根本不存在傷害變速箱或者剎車片的說法 。 當然這一切啟動的前提是剎車必須踩到位 ， 不能輕點或半踩 ， 否則離合器處于半聯動狀態確實會對車輛造成損害 。

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前文提到D擋踩剎車是通過油液來控制 ， 既然它不傷離合 ， 那它會有什么副作用嗎？答案是肯定的 ， 不過現如今的汽車工業都非常完善 ， 這樣的“傷害”完全可以忽略不計 ， 最多就是耗電以及產生不少熱量 。 況且現在的汽車都配有水冷散熱系統 ， 無論怎么踩剎車發動機艙的溫度都能得到有效控制 。 所以說掛D擋踩剎車的效果和掛空擋是完全一樣的 ， 大可放心操作 。

不過話不能說死了 ， 這種操作不一定適用于所有情況 ， 畢竟有的紅綠燈很長 ， 多則一兩分鐘 ， 剎車踩多了腳酸怎么辦？那么這種情況只能選擇掛入空擋了 。 但是如今很多車型會配有AUTOHOLD功能 ， 此時電氣化裝備可以幫你解決大部分煩惱 。

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除此之外 ， 江湖上還流傳著一種傳說：如果掛入P擋等紅綠燈時不幸發生追尾 ， 變速箱會卡斷直接報廢是真的嗎？

其實這種說法有些無稽之談了 ， 汽車的變速箱在處于P擋時如果遭遇撞擊 ， 僅僅是傳動軸處的彈簧結構會發生脫落 ， 并不會對變速箱造成致命性傷害 ， 運用在現實生活中最多就是損壞了鎖止機構 ， 兩三千就能修好 ， 更何況追尾是后車全責 。 所以不要相信網絡上的危言聳聽 ， 只要是規范的操作都不會對愛車造成損害 ， 與此同時科學合理的使用汽車各零部件還能增加汽車的使用壽命 。

本文摘自騰訊汽車文何華???