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「汽車資訊」主力車型模糊定位，才是雷克薩斯的高明之處

雷克薩斯這個品牌在國內市場又一個很奇怪的現象 ， 就是銷量基本都是靠著幾款主力車型支撐的 ， 剩下的車型甚至難得一見 ， 比方說ES ， NX ， 和RX這三款車占據了雷克薩斯銷量的絕大部分 ， 而剩下的產品雖然銷量不高 ， 但很少見到大幅度的優惠 。

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而主力的三款車型 ， 在定位上確實是很多人爭論的地方 ， 比方說ES ， 這款車跟凱美瑞和亞洲龍一個平臺 ， 但是凱美瑞和亞洲龍的定位都是中型車 ， 甚至以前的ES還是中型車 ， 從上一代開始 ， ES就變成了中大型車的的定位 。

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這樣一來 ， ES的低配車型雖然動力在同級別倒數 ， 但是卻可以憑借不錯的空間表現和進口車的身份跟很多豪華品牌的中型車競爭例如寶馬3系 ， 奔馳C級 ， 而高配車型卻可以憑借豐富的配置和混動系統跟低配的寶馬5系和奔馳E級競爭 ， 用一個車跟對手們的兩個車系競爭 。

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除了TNGA架構下GA-K平臺下的雷克薩斯ES和凱美瑞亞洲龍 ， 雷克薩斯NX跟豐田RAV4 ， RX和漢蘭達也都是一個平臺的產物 ， 特別是RX ， 雖然定位是中大型車 ， 但是這個車的軸距（2790毫米）還沒有中型SUV的寶馬X3長（2864毫米） ， 而且寶馬X3還是未加長的版本直接國產的 。

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所以雷克薩斯這種模糊車型定位 ， 把主力車型的定價區間直接卡在競爭對手們的兩個車型中間的做法 ， 可以說是非常聰明的 ， 這樣既避免了跟多數的競爭對手展開直接的競爭 ， 同事擴大的一款產品的受眾范圍 ， 不得不說豐田對于市場的把控還是很有一套的 。 「汽車資訊」主力車型模糊定位，才是雷克薩斯的高明之處