1. 首頁 > 生活 > >

[汽車資訊]發動機用舊的，懸掛減配，這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？

一周前 ， 馬自達的資訊鋪天蓋地而來 ， 因為次世代馬自達3昂克賽拉上市 。 1.5L車型 ， 售價11.59-13.59萬 。 2.0L車型 ， 售價13.99-16.89萬 。

雖然上市價比預售價便宜 ， 讓很多媒體老師都嗨了起來 ， 但和馬自達談價格未免有點俗 ， 畢竟人家的目標可是要躋身到二線豪華的陣型里 ， 價格高傲一點也是應該的 。

相比“兩田” ， 馬自達是一個特立獨行的日系車品牌 ， 品牌調性偏執、技術宅、黑科技 ， 但在這一代的國產馬3找不到原有的味道 ， 甚至有點變了味 。

[汽車資訊]發動機用舊的，懸掛減配，這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？

[汽車資訊]發動機用舊的 ， 懸掛減配 ， 這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

首先 ， 吹了一年多的全新Skyactiv-X壓燃發動機并沒有引入到國內市場 ， 畢竟這臺發動機實在太優秀 ， 超高空燃比、SPCCI技術和寬域壓燃控制、壓燃點燃無縫切換等一系列的黑科技代名詞 ， 讓不是馬粉的我看著都覺得香 ， 更何況是馬粉 ， 而沒有引進的鍋只好甩給了國內油品差 。

[汽車資訊]發動機用舊的，懸掛減配，這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？

[汽車資訊]發動機用舊的 ， 懸掛減配 ， 這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

等我！我會來的

顯然馬自達深知道 ， 沒有壓燃發動機的馬3是沒有靈魂的 ， 所以不忘拋出一句：這臺壓燃發動機未來一定會引進 ， 不過時間尚未確定 。 這話給了馬粉一個希望 ， 同時也帶來了糾結 ， 新上的馬3我該換還是不該換？

換了 ， 日后會后悔 ， 不換？又有點對品牌的不忠 。 （某真實馬粉的內心斗爭）

現款的發動機很難讓人提起興趣 ， 不是說開起來讓你感到動力不行 ， 而是這發動機的動力數據放在當下渦輪橫行的年代已經變成短板 ， 哪怕和1.0T的三缸拼數據都會輸掉 。

不過油耗倒是降了不少 ， 拿2.0L的來對比 ， 由原來6.2的油耗降至5.8 ， 這主要歸功于6AT變速器的齒比也經過重新編排 ， 優化了與發動機之間的配合 ， 繼續榨干每一滴油的最大價值 。

新馬3的爭議聲除了來自發動機外 ， 后懸掛的改動是最受爭議的 。

馬自達 ， 東瀛寶馬之稱 ， 說的是它堅持運動和操控的造車基因 ， 可換代的馬3終于要在空間和成本上做妥協 。

[汽車資訊]發動機用舊的，懸掛減配，這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？

[汽車資訊]發動機用舊的 ， 懸掛減配 ， 這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

從上代的獨立多連杠變成現在的非獨立扭力梁 。 對于懂車的人而言 ， 這種改變其實可以被理解的 ， 畢竟他們知道懸掛結構是方面 ， 但好不好主要還是看調教“軟實力” 。

但在絕大部分人眼里 ， 多連桿代表著先進、扭力梁代表著落后 ， 有哪臺超過30萬的車會用扭力梁的？面對老司機的質問 ， 你的反駁又顯得無力 。

對此馬自達的解釋當然是為了騰出更多尾部空間 ， 從而提升后排乘坐空間之余 ， 同時為新能源車型安放電池和組件做鋪墊 。 而扭力梁帶來的舒適性問題 ， 也將運用新研發的橡膠襯套解決 。

[汽車資訊]發動機用舊的，懸掛減配，這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？

[汽車資訊]發動機用舊的 ， 懸掛減配 ， 這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

SEB蝶形仿生后懸結構

對于這樣的解釋不知道各位是否收貨 ， 但橫向對比同級的雷凌（卡羅拉） ， 你會發現一個有趣的事兒 ， 同樣是換代的姿態示人 ， 可人家在TNGA架構下 ， 將扭力梁換成雙叉臂 。

[汽車資訊]發動機用舊的，懸掛減配，這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？

[汽車資訊]發動機用舊的 ， 懸掛減配 ， 這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

一個拿空間換操控 ， 另一個卻是拿操控換空間 ， 這兩種截然不同的玩法 ， 對于緊湊級家用轎車來說 ， 誰押對了寶？[汽車資訊]發動機用舊的，懸掛減配，這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？

當品牌得到認可 ， 它怎么改都是對的 ， 相反不認可的時候 ， 可能連呼吸都是錯！

和發動機、懸掛等核心賣點相比 ， 三廂還是兩廂就顯得無關痛癢 ， 可在缺乏“新”元素的馬3身上 ， 兩廂版的缺失也能惹人微言兩句 。

[汽車資訊]發動機用舊的，懸掛減配，這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？

[汽車資訊]發動機用舊的 ， 懸掛減配 ， 這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

Mazda3兩廂TCR是不是帥爆？

盡管國內兩廂車的流行程度不及三廂車 ， 這是國情而定 ， 并非兩廂車不招人待見 ， 但在馬自達的魂動設計里 ， 馬粉偏偏就認為兩廂版的馬3才是對“魂動”2.0設計最好的詮釋 。 國內沒有首發兩廂版的決定可能和成本及實際銷量有關 。

[汽車資訊]發動機用舊的，懸掛減配，這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？

[汽車資訊]發動機用舊的 ， 懸掛減配 ， 這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

[汽車資訊]發動機用舊的，懸掛減配，這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？

[汽車資訊]發動機用舊的 ， 懸掛減配 ， 這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

而馬自達是一個非常倚賴粉絲的一個品牌 ， 馬粉想要的 ， 你卻給不到 ， 別說拉新 ， 存留都很難做到 。 在激烈的營銷競爭中 ， 這并不利于品牌長久的發展 。

那新馬3究竟新在哪？外觀&內飾

[汽車資訊]發動機用舊的，懸掛減配，這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？

[汽車資訊]發動機用舊的 ， 懸掛減配 ， 這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

魂動2.0概念車

“魂動”設計理念是馬自達造車的根基新馬3換代后也將魂動升級到2.0版本 ， 將車身的曲面和線條進一步優化 ， 對比上一代的外觀雖然都是微整形的幅度 ， 但在車頭、車身、車尾的視覺上更加協調 ， 相比很多同質化的外觀設計 ， 新馬3保持自己一貫的個性 ， 同時實現自我的突破 。

[汽車資訊]發動機用舊的，懸掛減配，這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？

[汽車資訊]發動機用舊的 ， 懸掛減配 ， 這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

[汽車資訊]發動機用舊的，懸掛減配，這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？[汽車資訊]發動機用舊的，懸掛減配，這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？

[汽車資訊]發動機用舊的 ， 懸掛減配 ， 這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

[汽車資訊]發動機用舊的，懸掛減配，這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？

[汽車資訊]發動機用舊的 ， 懸掛減配 ， 這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

內飾方面 ， 馬自達也毫不吝嗇地進行革新 ， 無論是中控的設計和布局 ， 還是整車材質用料 ， 比上一代都有了進步 。

[汽車資訊]發動機用舊的，懸掛減配，這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？

[汽車資訊]發動機用舊的 ， 懸掛減配 ， 這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

[汽車資訊]發動機用舊的，懸掛減配，這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？

[汽車資訊]發動機用舊的 ， 懸掛減配 ， 這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

以往廉價的硬塑料部件 ， 現在不少地方被軟性材質替代 ， 在同級競爭中有不少的優勢 。

[汽車資訊]發動機用舊的，懸掛減配，這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？

[汽車資訊]發動機用舊的 ， 懸掛減配 ， 這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

[汽車資訊]發動機用舊的，懸掛減配，這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？

[汽車資訊]發動機用舊的 ， 懸掛減配 ， 這樣的馬自達3還能靠什么圈粉？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

其次 ， 車機系統增加了Carplay和CarLife支持 ， 同時儀表盤也增加了一款小液晶功能顯示屏 ， 科技感略有進步 。

寫在最后

總的來說 ， 國內的新馬3你說是中期改款 ， 那肯定能說得過去 ， 但你說它是重磅換代？誠意不足難以服眾 ， 至少你要把那臺壓燃發動機拿出來呀 ， 不然再鐵的馬粉都會有一日抵擋不住其他誘惑 ， 變成馬糞 。

想靠新馬3來扭轉銷量頹勢？我看搭上換代的阿特茲都未必行 。