「汽車資訊」97歲的諾貝爾獎獲得者，我想讓汽車尾氣從全世界的高速公路上消失瑞典當地時間10月9日

瑞典當地時間10月9日，全世界矚目的諾貝爾獎獲得主揭曉。瑞典皇家科學院宣布，將2019年諾貝爾化學獎授予美國科學家古迪納夫、英國裔美國科學家威廷漢和日本科學家吉野彰，以表彰他們在鋰離子電池研發領域作出的重要創新與卓越貢獻。

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諾貝爾委員會表示：鋰離子電池已經徹底改變了我們的生活，從手機到筆記本電腦和電動汽車，鋰離子電池無處不在。今年諾貝爾化學獎獲獎者的工作為無化石燃料的社會奠定了基礎。

在三位諾貝爾獎得主中，被譽為“鋰離子電池之父”的美國科學家古迪納夫（JohnGoodenough）以97歲高齡刷新了諾貝爾獎獲得者最高年齡紀錄。

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古迪納夫擁有著一段坎坷卻勵志的傳奇人生。

患有先天讀寫困難癥的古迪納夫，在青少年時期學習起來非常艱難。但盡管如此，他還是克服了種種困難，考入了耶魯大學。在大學期間通過給富家子弟做家教養活自己，勤工儉學的古迪納夫以班上最優異的成績畢業，獲得了數學學士學位。

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30歲時，經歷了二戰的“退伍兵”古迪納夫終于在芝加哥大學獲得物理學博士學位。隨后，他進入MIT的林肯實驗室工作，主要進行關于內存的材料物理研究。 1976年，古迪納夫進入牛津大學任教授并作為無機化學研究負責人。

1980年，索尼研發出了鋰電池可用的石墨負極材料，但苦于沒有合適的正極與之匹配，無法制成鋰離子電池。正在“撓頭”時，古迪納夫研究的鈷酸鋰對索尼來說簡直就像一道亮光閃現出來。很快，索尼將鈷酸鋰和石墨結合，開發出了全新的可充電鋰電池。這種鋰離子電池一經問世立刻受到市場歡迎，古迪納夫也由此聲名大噪。

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到達當時牛津大學強制退休年齡的古迪納夫并沒有止步不前，而是于1986年轉戰德州大學奧斯丁分校擔任教授，繼續從事能源材料的研究。

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1997年，身為75歲古稀老人的古迪納夫又拿出新成果：磷酸鐵鋰。它的晶體結構比鈷酸鋰更穩定；使用的元素磷和鐵，比鈷更便宜易得；它的使用壽命更長，用過2000次之后，容量還能維持在80%以上，而鈷酸鋰電池的使用壽命只有500-800次；它還比鈷酸鋰充電更快，工作溫度范圍更廣。

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如今，鋰電池已經被應用到人類社會的方方面面，徹底改變了人們的生活。我們日常所用的筆記本電腦、手表、閱讀器、機器人，以及隨身攜帶分秒不能離開的智能手機，鋰電池的身影都無處不在。

隨著汽車電動化浪潮的興起，鋰電池作為電動汽車的“心臟” ，也重新定義了汽車。

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2018年，全球新能源汽車總銷量達到了201.8萬輛，這是一個前景廣闊的市場，電動汽車必將重塑全球汽車市場的格局。

2018年，我國新能源汽車產銷量雙雙突破百萬輛，穩居世界第一，造就了中國汽車工業“彎道超車”的歷史機遇。

現在，我國不僅有銷量躋身世界前茅的國產自主品牌新能源汽車，也誕生了眾多在產品升級和商業模式創新上積極作為的造車新勢力，更有占據著全球主要市場份額的電動汽車動力電池龍頭企業。

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而這一切的開始，都源自“鋰離子電池之父”——古迪納夫。

鋰電池對電動汽車的作用，讓剛剛拿到諾貝爾獎的古迪納夫十分掛心，他表示：我的工作還沒有完成。在鈷氧化物陰極發明35年后，電動能源汽車在價格上仍然不能與傳統的內燃機汽車競爭。而太陽能和風能發電的儲存成本太高，只能立即使用。我們的前景不容樂觀。

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如今，古迪納夫已經將近一百歲的高齡，是普通人應該頤享天年的時刻。然而，他還依然每天往返于實驗室，奮斗在科研第一線。他還需要最后一個重大發明才能無愧于自己——制造出可以使電動汽車代替汽油車的高容量電池。這是一種能夠存儲風能和太陽能的超級電池，足以讓電動汽車和內燃機汽車真正匹敵。

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古迪納夫曾說， “我想解決汽車的問題，我想讓汽車尾氣從全世界的高速公路上消失。這就是我去世之前要做的事情——留下一個更清潔，更美好的世界。 ”

讓我們期待，這位為了人類社會發展和進步貢獻一生的偉大科學家，第二次改變世界。「汽車資訊」97歲的諾貝爾獎獲得者，我想讓汽車尾氣從全世界的高速公路上消失