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[常州米多多80后]一年虧損22億，吉利有望成為最大買家，遠比你想象的更強大

一年虧損22億 ， 吉利有望成為最大買家 ， 遠比你想象的更強大 。

說起賓利汽車絕對是豪華車的絕對代表作 ， 但是豪車不意味著好賣 。 從利潤率來說 ， 賓利的情況簡直是一塌糊涂 ， 這個品牌已經面臨著被大眾拋棄的命運 。 未來最有可能收購的應該是國內的汽車廠家 ， 畢竟國內需要豪華品牌的技術 ， 因為我們不缺市場和人民幣 ， 但是我們缺少豪華品牌的經驗 。

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根據大眾集團在2018年發布的Vision2030計劃 ， 根據該計劃大眾將專注于核心品牌的重整 ， 簡化復雜流程 。 未來大眾、奧迪、保時捷的品牌會成為打造的重點 。 其它的品牌 ， 或被打包出售或者直接合并掉 。

根據美國汽車雜志報道指出 ， 其實變數最大的就是賓利汽車 。

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因為其它的品牌好歹還在盈利 ， 而賓利的財務狀況非常危險 。 2018年虧損了22億的人民幣 ， 對于大眾而言 ， 這個賓利品牌已經成了累贅 ， 并且無法忍受 。

對于累贅的做法 ， 大眾一貫是采用兩點做法：第一給提供資金 ， 并使這個品牌盤活 。 第二直接打包賣掉 。

考慮到賓利車型的特殊性 ， 而大眾又不缺豪華品牌 ， 所以十有八九這個賓利汽車會被打包賣掉 。

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對于資本主義的品牌來說 ， 汽車品牌的價值再高也不如為股東賺出真金白銀來的更為實際 。

如果真的賓利未來被打包出售 ， 可能中國買家更能一擲千金 ， 被賣給中國車企的概率更高 。

那么問題來了 ， 究竟誰會成為未來這家豪華品牌的控股方呢？

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這不由得讓我想到了九年前的一個大事件 ， 相信朋友們都知道 ， 就是吉利收購了沃爾沃集團 。

其實吉利是一家志在全球的中國本土民營企業 ， 它的野心也是十分的大 ， 吉利的能力和野心遠比你想象的更強大 。

就目前來說吉利對于收購豪華品牌肯定是更加有收購經驗 ， 對于流程更加熟悉 ， 成本的控制的也更加到位 。

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如果吉利一旦接盤了 ， 賓利那么無疑就為吉利補上了一塊短板 ， 使得吉利在中低端車和高端車上面都有了布局 。 而一旦吃透了賓利的技術 ， 那么吉利將會迎來再一次的爆發 。 可能比收購沃爾沃引發的地震還要大 。 那么吉利未來絕對會成為中國乃至全球汽車市場不可忽視的一個集團公司 。

那么賓利集團無法盈利的情況 ， 會在吉利的控股下得到好轉嗎？這不敢妄下評論 。 但是以吉利的能力來說 ， 完全可以駕馭這個品牌 。 2018年賓利在國內賣了3000輛汽車 ， 占到了全球總銷量的30% 。 如果賓利被吉利收入囊中 ， 那么以吉利的做法絕對會控制它的成本 ， 利用集團公司的優勢 ， 降低采購成本 。

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并且以吉利這么多4s店的鋪設 ， 稍微順帶銷售賓利汽車也絕對不是什么難事兒 。

如果真的被筆者言中 ， 吉利收購了賓利公司 ， 那么對吉利公司來說是一次“重生”還是被賓利拉下深淵？讓我們拭目以待 。