【第一電動】一電試車 | 首款合資純電SUV 試駕福特領界EV 隨著電氣化時代的來臨

隨著電氣化時代的來臨，各大車企都紛紛加速了在電動車領域的布局。【第一電動】一電試車 | 首款合資純電SUV 試駕福特領界EV

作為全球最大的車企之一，福特自然不甘落后。在今年8月份正式推出了旗下首款純電車型——領界EV ，這也是合資車企的首款純電SUV 。

在用戶體驗方面福特下了不少功夫，其推出的服務包中不僅含有免費公共充電功能，并且還加入了代客充電服務（加電專員將會上門取送車輛并代客加電）。

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雖然服務上已經做的足夠出色，不過能否贏得消費者的青睞也要看產品本身的實力，那么領界EV的表現究竟如何呢？

動力響應積極，駕駛感受較為出色

因為電動車的電池重量較大，所以領界EV相比于燃油版本車型要重了100多公斤。但好在新車采用了功率更大的動力總成，再加上電機低轉速高扭矩的特性，所以整體的動力表現要更加出色。

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領界EV共有三種駕駛模式，分別為ECO、NORMAL和SPORT ，三種模式下油門的響應速度逐漸提升。 SPORT模式下的駕駛感受最為出色，但此模式下的能耗也是最高的，考慮到領界EV只有360km的續航里程，所以這個模式還是要“謹慎”使用。

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動能回收方面，該車一共有弱、中、強三檔，弱中兩檔的差異其實并不算明顯，不會給你帶來太強的減速感。不過高檔的減速力度有些偏大，如果是初次上手可能略微有些不適。不過如果你控制好油門回收的力度，不將其完全松開，實際上是不會給你太多的不適感，并且高檔的動能回收力度也會進一步帶來車輛續航里程的提升。

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懸架方面，領界EV采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式非獨立懸架的組合，整體的調教偏向家用。路面上的顛簸都能處理的比較到位，面對大一些的震動時懸架也能有效化解。

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外觀設計與燃油版本相似，僅在細節部分做出調整

外觀方面，領界EV的造型延續了燃油版的設計風格。只在進氣格柵、日行燈、輪轂、尾燈等處進行了小部分的調整，其余方面并沒有什么變化。

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車身側面的設計也和燃油版本十分相似，而這兩者的尺寸也完全相同，均為4580*1936*1674mm ，軸距為2716mm 。輪轂方面，領界EV全系標配了米其林第四代低滾阻輪胎，摩擦系數僅有0.0083 ，這也能最大程度提升車輛的舒適性并降低行駛過程中的電耗。

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大多數車企都喜歡在車身上增加許多新能源的標識來和燃油版車型做出區別。但該車只是在車尾部分加上了EV的標識，并且取消了燃油版本的排氣設計。

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電池方面，領界EV搭載的是容量為49.14kWh的三元鋰電池組，電池能量密度僅為141.8Wh/kg ， NEDC續航里程為360km 。雖然電池的能量密度較低，但這主要是出于安全的角度考慮。畢竟高能量密度的電池存在較大的不穩定性，所以領界EV還是選擇了熱穩定性、循環性能表現出色的NCM622方形三元鋰電池組。

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并且在安全配置上，除電池組具有雙層阻燃設計外，還配備了24個全時溫度監測點。一旦電池有熱失控的風險，系統將會通過車機屏幕提醒用戶離開車輛，并逐級降速和解鎖車門。

領界EV將動力電池組布置在發生碰撞機率較小的區域，并且電池由4根剛性橫梁固定在車架上，且車身底盤結構也提供了足夠的吸能區，從而確保電池組不產生任何擠壓和變形。并且領界EV還在電池組底部設計了下護板，防止碎石或堅硬物體對電池直接造成損傷。

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充電時間方面，該車電量由20%-80%的快充時間為40分鐘，而電池電量由20%-100%的慢充時間為6.7h 。

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內飾做工精致，符合同級別水準

內飾部分的設計也和燃油版本保持了一致，整體的做工和用料還算不錯，符合同級別應有的水準。唯一的區別就是EV車型采用了旋鈕式的換擋設計，看上去要更加精致。

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領界EV全系標配了10.25英寸的液晶儀表盤，在UI設計上和燃油版本完全一致。只不過左側的轉速表更換成了能量輸出表，而右側的油量顯示表則改為了電機轉速表。

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該車采用了10.1英寸的觸控液晶屏，功能方面，領界EV支持氛圍彩燈、高德地圖、QQ音樂等等。并且剩余續航里程、近期電耗均可在中控屏幕中顯示。

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燃油版車型中傳統的換擋桿也被取消，取而代之的是全新的旋鈕式換擋機構，并且旋鈕后方還有真皮手托，看上去很有檔次。

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領界EV全系使用了仿皮材質的座椅，試駕車還支持主副駕駛電動調節和座椅加熱、通風功能。并且座椅的支撐性和包裹性還算不錯，整體的乘坐感受十分舒適。

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后排地臺處基本并沒有突起，這也給乘客營造了不錯的乘坐空間。并且坐墊的長度和傾斜角度設計的都比較到位，即便長途駕駛也不會讓乘客覺得疲勞。

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后備箱的容積為627L ，其內部的設計較為平整，并且后排座椅還支持倒放，可將后備箱容積擴展至1120L 。

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總結

領界EV在外觀和內飾的設計上與燃油版車型差異不大，其最大的變化在于動力系統。新車搭載了功率更大的動力總成，加上電機的輸出特性，整體的駕駛感受要比燃油版本更加出色。不過該車的NEDC續航里程僅有360km ，相比于很多同級別車型還是有一定差距的，但憑借著它優質的服務所帶來的便利性，相信該車還是能在市場上取得不錯的表現。【第一電動】一電試車 | 首款合資純電SUV 試駕福特領界EV