「車與生活」最新！國內緊湊型SUV近半年質量排行，德系沒一款，國產車2款入圍汽車質量歷來是大眾所最為關

汽車質量歷來是大眾所最為關心的話題，一款車好不好很多時候也是由質量所決定，所以我們今天就來看看最熱銷的緊湊型SUV近半年的質量榜單。最新！國內緊湊型SUV近半年質量排行，德系沒一款，國產車2款入圍。

在汽車之家網站上，我們看到其統計了2019年4-9月各級別新車的質量排行，它們參考的依據是購車2-12個月內的平均百車故障數。而在最熱銷的緊湊型SUV這個級別中，前10名中有6款都是日系車、國產車占了2款、美系品牌1款、法系品牌1款，下面就和師哥一起來看看前10名中到底都有哪些具體的車型。

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注：排名依據以下三個維度進行統計。

1、百車故障數（PPH）表示平均每百輛新車中出現的問題數，數值越小，代表質量越好。

PPH=參與評價的車輛發生的問題數÷參與評價的車輛數×100

2、統計樣本來自每月對真實車主的封閉邀請，并經過多次排水。數據每月計算一次，計算時，只納入相應用車時間范圍內的樣本（新車2-12個月）。

3、當車系有效樣本量大于等于30時，才會計算PPH、參與榜單排行。（表格數據來源：汽車之家口碑）

第十名，三菱歐藍德

2019年4-9月百車故障數：146

日系車給人的印象一直都是比較省心，而這第十名的三菱歐藍德也確實是坐實了省心這一口碑。從反饋來看，歐藍德的剎車有噪聲、車子底部有異響、怠速時車身會明顯抖動、剎車力不夠大、空調出風口位置不佳也都是歐藍德這臺車比較常見的問題，所以百車故障數146起還是比較高的。

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從車型方面來看，國產之后的歐藍德品質、配置幾乎都和進口版一樣，但價格便宜了不少，所以就這款車來說，起步價已經跌到了17萬元以內，配置什么的也都很齊全，除了發動機老點之外想不到還有什么硬傷，再加上品質上也絲毫不落后競爭對手，又有5座、7座和四驅可選，所以性價比可以了。

第九名，吉利博越

2019年4-9月百車故障數：142

吉利博越是少有的能入榜的國產SUV車型，所以從另一方面也證明博越這款車實力還是相當不錯的。博越的故障也主要集中在高速行駛/頻繁啟動/堵車時，發動機耗油量過大，剎車有噪音、剎車力不夠大、變速箱油異響等方面，而除此之外，其余方面它還是做的很好的。

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可以說博越是近年來中國品牌少有的好產品，不論設計還是做工用料都相比之前有了非常明顯的進步，我可以負責任的說，靜態方面已經與合資品牌的產品處在同一級別，至于動態，它也克服了中國品牌好看不好開的缺點，動力系統整體匹配度很好，包括發動機與變速箱以及轉向系統，動力輸出偏向平順和線性，算是中國品牌中最好開的的車型之一。

第八名，本田CR-V

2019年4-9月百車故障數：133

本田CR-V是本田在華SUV銷售的主力車型，作為17-25萬元級別市場里最重要的車型， cr-v早前受"機油門"影響很大，不過現在它也已經基本上走出來了。故障方面以胎噪聲過大、怠速時車身明顯抖動、車身飾板縫隙不均勻等問題為主，可以多加改善。

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車型方面的話，這一代的CR-V是一款很全面的車，造型設計沒有完全擺脫上一代車型的影子，頂配車型配置豐富，座椅坐著夠舒服，空間表現也不錯。 1.5T車型開著挺均衡，各項測試成績也都比較好，所以它還是屬于那種各方面都比較均衡的車，沒有明顯短板，但拿出任何一項來說，在同級別里似乎也沒有明顯優勢，或許這也就是它成功的關鍵吧。

第七名，雪鐵龍天逸C5AIRCROSS

2019年4-9月百車故障數：129

法系車在很多方面都做的非常出色，比如說底盤、變速箱、發動機，但是在一些小細節上它卻表現得不那么盡善盡美，就比如說這臺雪鐵龍天逸C5AIRCROSS ，它的故障就以方向盤有異響、后備廂門不易開關、里程表操控不好用、座椅靠背傾斜度調整也不太合理等問題為主，所以通過這些我們能看到，法系車或者說天逸在細節上是做的不到位的，需要提高才行。

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至于車型本身，天逸的外形設計是很有個性的，各種顏色的搭配也都挺討人喜歡的。駕駛起來其實比想象中要輕松舒適許多，底盤很軟，支撐性不是強項，新發動機動力確實挺不錯的，不過整體的機械素質在合資緊湊型SUV里不算很好，所以還需不斷加油才行。

第六名，長城WEYVV6

2019年4-9月百車故障數：113

第六名就是長城汽車的WEYvv6車型，作為一臺上市不久的新車， VV6能在今天這么多的"強手"中排名第六位，這本來就是一件值得驕傲的事情。要知道， VV6的后面可是還有本田CR-V、吉利博越以及三菱歐藍德等車型，所以它的實力肯定還是相當強勁的。

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車型方面，外型上VV6挺帥氣的，空間方面表現在同級別當中也是比較有競爭力的，底盤表現在同級別中國品牌當中屬于優秀的水平。最后再考慮到15.5萬的價格，我覺得VV6這車還是挺有性價比的，你們覺得呢？

第五名，日產奇駿

2019年4-9月百車故障數：112

日產奇駿也是東風日產家的主力車型，不同于逍客定位入門級SUV市場，奇駿更多的是主打中年家庭里的第一輛車，所以在造型上、設計理念上它都是和逍客所截然不同的，也正因為如此，奇駿收獲了國內外相當多好的口碑。而鼓掌數方面奇駿也以座椅異響、方向盤異響、胎噪聲過大、多媒體系統不太好實用的問題為主，有提高的空間。

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動力上奇駿有2.0L和2.5L兩款發動機可供選擇。 2.0L發動機有兩種動力參數， 2019款車型為154馬力、204牛·米， 2017款車型為150馬力、200牛·米；2.5L發動機同樣有兩種參數， 2019款車型為186馬力、246牛·米， 2017款車型為186馬力、233牛·米。傳動上， 2.0L車型匹配6擋手動和CVT變速箱；2.5L車型匹配CVT變速箱。終端市場方面，奇駿目前也有超過2萬元以上的優惠，所以整體來說奇駿的銷量很穩定也跟市場優惠比較大有關系。「車與生活」最新！國內緊湊型SUV近半年質量排行，德系沒一款，國產車2款入圍

第四名，馬自達CX-5

2019年4-9月百車故障數：89

馬自達CX-5也是緊湊型SUV市場里比較主流的車型了，得益于馬自達在運動和操控性方面的造詣，這個品牌的車不論是SUV還是轎車，基本上都是很受年輕人所喜歡的，所以現在馬自達品牌也是越做越年輕，就是奔著年輕人去的。而質量這一塊呢，馬自達CX-5目前也主要存在剎車力不夠大、風噪聲過大、方向盤有異響、內后視鏡經常故障等問題，希望后期要加以改善。

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購買建議的話， CX-5的公路駕駛體驗是同級領先的水平，在非鋪裝路面上又確實有些尷尬，性格分明，不難選。總之，這代車型更漂亮也更精致了，而且最關鍵的是改善了隔音降噪，所以它的競爭力又提升了，對于喜愛馬自達品牌的人來說，這臺車家用真的挺不錯的。

第三名，凱迪拉克XT4

2019年4-9月百車故障數：79

凱迪拉克XT4能夠排在緊湊型SUV質量排行第3名的位置，著實令師哥感到有些意外，畢竟美系車向來都被宣稱在質量上是不太可靠的，因此XT4打破了常規的認知。而它的故障也主要集中在剎車有噪音、行駛時會有明顯車身抖動、導航系統經常死機等問題上，當然略高的油耗對于XT4來說已經不算是問題了，畢竟它是一臺美系豪華SUV 。

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凱迪拉克XT4的行駛品質和整體顏值在同級中屬于上等水平，尤其是車頭很有氣勢，這對于選購豪華緊湊型SUV的用戶來說是很不錯的。另外它的動力表現也符合預期，還有閉缸技術加持，所以它是一臺專為年輕消費群體打造，從各個實用角度和設計來講都是這級別很高水平的車型。開起來它的懸架呈現出一定的運動感，轉向手感也較為舒適，是30萬以內一個很好的選擇。而且它的百車故障數也僅為79起，所以在質量這一塊上是足夠過關的。

第二名，豐田RAV4榮放

2019年4-9月百車故障數：68

豐田RAV4榮放是今天進入排名中的第五款日系車型，而且排名非常靠前在第二位，這似乎也就足夠說明豐田RAV4的質量是相當過關的，而且豐田RAV4榮放的保值率也一直都是穩居同級前列，所以實力還是挺能打的。不夠雖然RAV4的百車故障數低只有68起，但是像剎車腳感偏軟、行駛中車易跑偏、中控臺有異響、儀表板有異響也都是其存在的問題，但總的來說，豐田RAV4榮放還是一款讓人省心的車型，這點從68的百車故障數以及豐田口碑想必大家也都懂。

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總之，這代RAV4相比以前的老款全方位還是都有了不小的改進，特別是外形內飾設計不再那么平庸，性能方面表現還比較讓人滿意，并且公路駕駛感受也很出色，配合上如今清倉甩賣的價格，我覺得它依舊是值得入手的一款合資緊湊型SUV 。

第一名，馬自達CX-4

2019年4-9月百車故障數：38

最后要來說的就是咱們今天的第一名，它就是6款進入緊湊型SUV質量排行榜日系車中故障率最低的車型馬自達CX-4 。有人可能會說了，馬自達CX-4一臺國產車，質量居然這么好？其實你還別不信，馬自達CX-4的僅僅只是集中在風噪、剎車噪聲大這兩點上，其余就都沒什么故障了，所以從這點來看馬自達CX-4又是相當合格且優秀的。

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至于車型方面，從造型上看， CX-4絕對有著很高的顏值， 2.5的動力和四驅的形式都讓它在車輛操控方面有著不錯的表現。對于很多年輕消費者來說，它的綜合表現還是相當有吸引力的。而且說到這臺馬自達CX-4的設計初衷，我覺得它也做到。首先第一,為年輕人打造,極為動感的外觀同級別基本無人能敵.第二,動力的響應和運動感的營造很到位,適合小兩口。當然那，如果全家使用,那我勸你別買了，后排確實憋屈，但就是小兩口的話，那它必須安排上，不會后悔。此外，質量不也很好嗎？4-9月百車故障數才38起，質量杠杠的你們說是不是。

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小結：好了，以上就是2019年4-9月緊湊型SUV質量排行的前10名車型，其中日系車在質量可靠性方面還是占優，總共有6款車型入選，而且還有車型奪得了前三位之二，所以整體真是相當厲害了。當然，美系車也有后來居上的趨勢，有一款車型沖到了第三名的位置，表現不錯。此外還需要表揚的是自主品牌，正是吉利和長城這兩家在品控上做足了功課才會取得如此好的成績單，所以我們其它的國產車企都要像這兩家車企學習。最后，從近幾年日系車較為強勢的市場表現也可以看出，質量可靠性會成為很多人購車的決定性因素，所以在這里也提醒各大廠家，花架子耍太多觀眾遲早是不會愛看的，只有苦練內功、扎扎實實有一門藝，那才是生存的長久之道，可這點至今很多車企都不懂，你們覺得呢？

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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