「ZAKER網」輪胎與地面接觸竟然不是垂直的！我車該不是壞了吧？！標題：輪胎與地面接觸竟然不

標題：輪胎與地面接觸竟然不是垂直的！我車該不是壞了吧？！

hello小伙伴們大家好~

如果您仔細觀察一下車轱轆的話，會發現，它們呈現的不是"八字"就是"V字" ，這也就是我們所說的外傾角。「ZAKER網」輪胎與地面接觸竟然不是垂直的！我車該不是壞了吧？！

小知識：外傾角是通過車輪中心的橫向平面與車輪平面的交線與地面垂線之間的夾角。

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而外傾角又分為兩種，負外傾角（八字）與正外傾角（V字），為什么要有這種設計而不是直的？下面就和小伙伴們聊一聊。「ZAKER網」輪胎與地面接觸竟然不是垂直的！我車該不是壞了吧？！

負外傾角

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"八字"也就是我們說的負外傾角，這樣的設計是為了獲得更好的彎道表現。轉彎時車會發生側傾，外側車輪和懸掛都會被壓縮，這時外側負傾角的車輪就會變成正傾角（垂直于地面），從而換取外側輪胎在彎道里更好的抓地性。

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負外傾角的設計一般運用轎車、性能車、超跑上。在場地賽車上會看到更加夸張的負外傾角，因為場地賽車的彎道極限比普通車更高，所以需要更大的負外傾角在彎道里獲得更強的抓地力。

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改裝小知識：有種改裝風格叫HellaFlush和VIP 。它們的負外傾角角度夸張的大，這種改裝并不會對車輛的操控進行提升，反而這種夸張的改裝，會對行車安全造成影響。畢竟這種改裝玩法為了是以觀賞為主。

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正外傾角

"V字"也就是我們說的正外傾角，而且只有在車升起來才會看出"V字" ，當車空載車輪接觸到地面時，輪胎基本是垂直于地面的。當車滿載時就會出現"八字"狀。目的當然也是為了讓車可以在拐彎時，外側車輪可以有更好的抓地性。

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正外傾角的設計一般運用在越野車、貨車、卡車這些車上比較多。一些拉力賽車也會有正外傾角的調校，因為它們經常需要"旋轉~跳躍~我閉著眼（歌詞）" ，而且避震的行程很長，所以是正外傾角的調校。

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汽車底盤的調校其實不單單光是傾角這么簡單，其中還會夾雜著彈簧磅數、阻尼、避震長度、束角、主銷傾角、滾動阻等等因素，這些都是廠家經過無數次實驗調試得來的數據，所以沒有特殊情況，不要去破壞改變它們。