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#第一電動網#全國新能源充電樁數量已經是加油站的10倍了，但還不夠用？

近幾年 ， 我國加油站數目呈顛簸態勢 ， 截止2018年關 ， 天下加油站數目大概11萬座 。 其中 ， “兩桶油”中石化、中煤油兩大團體加油站分別為3.06萬座、2.14萬座 ， 統共達5.2萬座；民營加油站大概5萬座；別的中海油、中化、中外合伙加油站算計大概4200座 。

值得一提的是 ， 跟著中國油氣環境趨勢從2018年中正式揭露對外開放 ， 國際煤油公司如殼牌、BP等都顯露要在國內新建大批加油站 ， 道達爾也將加快在國內交易的結構和渠道開辟；與此同時 ， 中海油和國內民營企業也將發力 ， 估計在來日年 ， 我國新增長油站數目將破萬 。

再看國內機動車保有量：

根據公安部交管局公布的數據 ， 截止2019年6月尾 ， 天下機動車保有量抵達3.4億輛 ， 其中汽車2.5億輛 ， 私人車保有量1.98億輛 ， 新動力汽車保有量344萬輛 ， 純電動汽車保有量281萬輛 。

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最后是全國充電樁保有量：

根據中國電動充電基礎設施促進聯盟發布的最新數據 ， 截至2019年9月 ， 全國充電基礎設施累計數量為111.5萬臺 。 其中 ， 聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁46.6萬臺 ， 其中交流充電樁27.1萬臺、直流充電樁19.5萬臺、交直流一體充電樁549臺 。

這其中 ， 公共充電基礎設施充電電量主要集中在廣東、江蘇、陜西、四川、福建、湖北、浙江、北京、山東、上海、湖南、河南、山西、安徽、重慶等省市 ， 電量流向主要以公交車為主 ， 乘用車同樣有較大占比 ， 環衛物流車、出租車等其他類型車輛占比較小 。

11萬座加油站、3.4億輛機動車vs111.5萬臺充電樁、344萬輛新動力車 ， 前者比例比擬后者的確是天地之別 ， 即便我們假定這11萬座加油站每個加油站平衡有10條油槍 ， 天下也但是110萬條油槍 ， 算起來 ， 每條油槍要提供300倍于本人的燃油機動車；而每個充電樁卻僅需求提供3倍于本人的新動力車 ， 后果更利便的卻是古代燃油車！這分析說明了什么？

要是我們把充電樁與新動力車的比例晉升到10：1 ， 也即是10個充電樁對應一臺新動力車 ， 辣么 ， 相信目前用戶充電難的題目會有所緩和 ， 但我估計或是不會抵達像古代燃油車那么利便 。

于是 ， 更可駭的工作來了 ， 要是充電樁與新動力車的比例晉升到50：1 ， 乃至100：1 ， 辣么來日 ， 要是新動力車保有量超過萬萬 ， 那充電樁還不得過億？設想一下 ， 天下 ， 實在還不是天下 ， 而是上頭我們提到的廣東、江蘇、陜西、四川、福建、湖北、浙江、北京、山東、上海、湖南、河南、山西、安徽、重慶等15個省市漫衍著上億的充電樁 ， 那會是甚么陣勢 ， 生怕城市的街頭巷尾 ， 隨處都是充電樁的身影了 ， 比起當初分享單車泛濫還要更恐怖！

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這么說 ， 抵達這種程度 ， 新動力車充電就利便了嗎？我覺得不見得！由于大批的充電樁 ， 每一個充電樁還要配一個車位 ， 這需求占去幾許土地資源？而這些土地資源又有幾許屬于大眾資源？這些被占去的土地資源勢必將擠壓一般人的生活空間 ， 到當時 ， 社會又將若何面對這些問題呢？

來源：第一電動網

作者：云鳥充電#第一電動網#全國新能源充電樁數量已經是加油站的10倍了，但還不夠用？

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