[家有汽車]超載問題始終不能根除？來看看國外是怎么治超的 “眾卡之友”平臺整合物流信

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年年都在治超，可始終沒辦法徹底解決，貨運市場太過混亂，查到超載只罰司機是解決不了根本問題的，小編認為治超得需要從源頭治起，我們來看看國外是怎么治超的：

美國超載對司機沒有任何利益

美國的大部分卡車司機一般都是被物流公司雇傭的，對他們來講，這只是一份工作，貨是公司安排的，不需要考慮提貨、路橋、油費這些，只管開好安排到他的這一段路程的車就可以了。甚至于司機可以路上不帶一分錢，就連加油用的都會是公司發的油卡，所以偷來的油沒有渠道處理，美國也不存在油耗子這一說。對貨車司機來說，是固定薪資，超載對司機來說沒有任何利益。而美國卡車超載、超限的情況執法也非常嚴格，他們的高速進出口都會有過磅站，如果超重的話，會有小配貨車過來，把貨拿掉一部分，才允許出發，所以超重是不可能允許車輛通行的。運費非常穩定，物流公司如果超載，將會面臨嚴重的后果。

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日本一超三罰

日本對超載的懲罰也非常嚴厲，一旦查到超載車輛，直接扣留或換其他車輛進行運輸，而且不止是貨車司機要接受處罰，連同貨主和司機所在的車隊一同受罰。 [家有汽車]超載問題始終不能根除？來看看國外是怎么治超的

德國吊銷駕照列入黑名單

德國11000公里上設有700多個檢查站，可見其對超載的重視程度。第一次駕駛員將被登記在案并口頭警告；二次被發現將面臨3個月的監禁；一年內如果被發現超載運輸3次以上，駕駛員會被吊銷駕駛執照，并列入“黑名單” ，終身不得從事駕駛行業工作。

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韓國超載判刑

對超限行駛者或強迫駕駛員超限運營者判處1年以下有期徒刑或處以200萬元韓幣（約合人民幣1.5萬元）以下罰款；對擅自改裝車輛或妨礙檢測者處2年以下有期徒刑或處以700萬元韓幣（約合人民幣5.2萬元）罰款。

印度治超

呃.......當我沒說，阿三的世界，我們不懂。

對于我國治超問題，大家怎么看？歡迎評論區留言討論

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