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九零后聊車■自動擋長下坡時，踩剎車掛D檔是不對的，掛L檔下坡會更安全

如今 ， 市面上的自動擋車型不斷增多 ， 自動擋顧名思義就是不用駕駛者手動換擋 ， 車輛可以根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛 。 一般情況下 ， 自動擋汽車上會有6個檔位 ， 分別是P、R、N、D、S、L 。 九零后聊車■自動擋長下坡時，踩剎車掛D檔是不對的，掛L檔下坡會更安全

但不管是手動擋還是自動擋 ， 在下坡時 ， 特別是長下坡和長陡坡時 ， 都需要及時的控制車速 ， 盡量使用“發動機制動”來代替剎車 ， 從而起到一直控制車速的效果 ， 在下坡時過快的車速可能會導致剎車失靈 ， 操作不及時的情況 ， 手動擋的“發動機制動”比較容易 ， 那自動擋該如何正確的下坡呢？

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九零后聊車■自動擋長下坡時 ， 踩剎車掛D檔是不對的 ， 掛L檔下坡會更安全//草丁生活 http://life.caoding.cn/

當車輛在上坡時 ， 行車電腦會根據車輛行駛狀態發出指令 ， 來進行升檔、降檔 ， 但因為上坡行駛的特殊性 ， 車輛會頻繁升降檔位 ， 導致動力輸出不太平順 ， 從而汽油在燃燒倉燃燒得不夠充分 ， 可能會導致發動機出現積碳 。

所以在車輛上坡時 ， 自動擋車型可以利用L、S檔位 ， 讓發動機處于較高轉速狀態 ， 保持比較大的扭矩輸出 ， 這樣上坡會更加方便一些 ， 如果車輛在上坡之前是屬于熄火的狀況 ， 可是直接掛入L、S檔位 ， 這樣能讓汽車爬坡更省力 。

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如果是自動擋在短程的下坡時 ， 可以繼續把檔位掛在D檔 ， 然后再帶一點剎車即可 ， 只要起到降速的效果 ， 就能順利下坡 。 但在這種情況 ， 不能出現連續踩剎車的情況 ， 那樣會導致剎車磨損太嚴重 ， 從而熱量不能及時降下來 ， 導致剎車出現熱衰減甚至失靈 。

當車輛在短暫的陡坡時 ， 可以打開汽車的陡坡緩降功能 ， 現在大多數車輛都擁有這個功能 ， 不過這個不太適用于高速公路 。 而自動擋在長下坡的時候 ， 踩剎車掛D檔是不對的 。

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在行駛較長下坡時 ， 自動擋車型的車主 ， 一定不能為了省油而掛空擋滑行 ， 這樣做是比較危險的行為 。 相信很多人在考駕照的時候 ， 教練教過大家這方面的知識 ， 如果是很長的下坡 ， 即使連續點剎也可能會出現熱衰減 ， 自動擋長下坡時 ， 踩剎車掛D檔是不對的 ， 小編教給大家兩種自動擋開長下坡的方式 。

第一種是將車輛掛在L檔 ， 利用發動機制動再配合剎車即可控制車輛速度 ， L檔是自動擋車型的低速檔 ， 有些汽車上也叫做1檔 。 但如果這兩種檔位都沒有 ， 還可以選擇M檔 ， M檔是手動擋 ， 推到M檔是 ， 上推一下是升一檔 ， 下拉一下是降一檔 ， 掛L檔下坡會更安全 。

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不過還有一種比較笨的方式 ， 就是在車輛長下坡時 ， 保持在D檔在點剎剎車 ， 行駛完一段距離之后 ， 將車輛靠邊 ， 等剎車系統降溫后再繼續行駛 ， 這種方式主要適用于那些不太會操作低速擋的車主 ， 不過小編還是不建議使用這種 。

長期使用踩剎車的方式對抗汽車重力 ， 以及加速汽車的慣性力 ， 會對剎車片和剎車盤造成損傷 ， 而且這種方式很不安全 。 如果在遇到長下坡路段 ， 剎車片和剎車盤會持續接觸 ， 在長時間摩擦下產生高溫 ， 高溫再讓兩者產生空氣膨脹 ， 等到一定程度后 ， 會撐開剎車片和剎車盤的接觸表面 ， 導致剎車失靈 。

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自動擋開起來確實要方便許多 ， 但它的價位也會比較高 ， 在駕駛時需要有一些情況需要注意：1、開車時沒有特殊要求 ， 不要把檔位在D、3、2、1等擋位來回撥動；2、建議不要在行駛中將擋桿撥入N擋 ， 或在下坡時使用N檔滑行 。 3、啟動自動擋時 ， 檔位盡量掛在P擋或N擋上；

汽車給我們的生活確實帶來了很大的便利 ， 但與此同時 ， 我們也應該懂得如何去保養一輛車 ， 平常的駕駛習慣會影響到汽車的使用年限 。 所以 ， 在平常一定要多了解用車知識 ， 避免自己出現不正確的習慣 。

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