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車檸檬：汽車連續高速行駛幾個小時，需要打開引擎蓋為發動機降溫嗎？

一路行駛去陜西的華山 ， 到了陜西省界收費站的要給服務區看到一位哥們將自己SUV的前引擎蓋打開撒熱 ， 通行的哥們說 ， 這都什么年代了 ， 那哥們還有這種神操作？這不是多余嗎？通行的另外一個哥們表示 ， 你沒看到人家的車有些老嗎？對于老舊車而言 ， 長途高速上連續跑上幾個小時停車休息打開引擎蓋也無可厚非 ， 那么高速跑上幾個小時 ， 到底需不需要掀開引擎蓋來讓發動機透氣呢？

停車打開引擎蓋為發動機降溫真心沒必要

車檸檬：汽車連續高速行駛幾個小時，需要打開引擎蓋為發動機降溫嗎？

車檸檬：汽車連續高速行駛幾個小時 ， 需要打開引擎蓋為發動機降溫嗎？//草丁生活 http://life.caoding.cn/

簡單點說吧 ， 高速行駛根本不用擔心散熱 ， 本身發動機就配備了冷卻系統 ， 你想到的工程師早就想到了 ， 所以根本沒有必要擔心 。 而且高速行駛的車輛一般處于低轉高負載的工況之下 ， 這個區間發動機最"舒服" ， 熱效率高 ， 但是對散熱的需求并不高 。

反過來說 ， 你在市區經常抵擋超車 ， 此時車輛熱效率低 ， 卻在高轉速低負載的工作狀態 ， 對散熱的需求反而會更高 。 高速行駛下 ， 合理的轉速以及流動的風可以讓發動機處于一個非常舒服的空間 ， 也就是說發動機發熱和散熱正處于最佳平衡狀態 ， 所以根本沒必要擔心發動機散熱問題 。

如果你以時速110的速度減速去服務區休息 ， 這時候沒有風也沒有機油流動來帶走熱量 ， 此時平衡才會被打破 ， 不過也不要擔心發動機也在可以承受的范圍之內 ， 但是發動機艙內的線路、塑料件以及管道機油會因為高溫而加速老化 ， 短時間內沒有問題 ， 對于老車來說容易導致線路破損 ， 嚴重的會引起自燃 。

每款車銷售之前 ， 車機廠都會對車輛進行模式實驗 ， 各種路況以及各種嚴寒酷暑的情況都會有 ， 而試驗車輛一般會連續工作很長時間 ， 所以高速上跑三四個小時根本沒必要擔心 。

對于老車型來說 ， 這樣做并沒有什么不好

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車輛連續跑上幾個小時突然熄火停車 ， 發動機水循環突然停止 ， 發動機缸體里的余熱會讓發動機的冷卻液迅速升溫 ， 老舊車型嚴重的會爆水管 ， 復水壺噴水等故障 。 一般博士系統的電子扇會隨時工作 ， 停車后你會聽到風扇還在轉動 ， 這個是正常的 ， 因為發動機水溫過高需要冷去 ， 所以連續行駛幾個小時的老車 ， 停車后最好關閉大燈、空調 ， 怠速幾分鐘聽到風扇轉動停止后再熄火 ， 是比較妥當的方法 。

對于老舊車型來說 ， 因為行駛里程長 ， 車內各種塑膠原件以及線路都已經開始老化 ， 停車后掀開引擎蓋幫助這些原件和管線撒熱是正確的做法 ， 沒必要在乎別人怎么想 ， 自己是正確的就可以 。

夏季高速行駛兩三個小時 ， 最應該降溫的是輪胎

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炎熱的夏季 ， 開車長時間行駛有必要停車休息 ， 當然不是為了打開引擎蓋為什么發動機撒熱 ， 而是為了人休息 ， 第二是為了讓輪胎撒熱 ， 夏季連續行駛幾個小時 ， 自己去摸摸輪胎就知道了 。

有人問過要給問題 ， 那就是夏季輪胎最高耐熱度多少？其實這個沒有明確的統計 ， 大量研究表明 ， 斜交輪胎正常工作并可以保證輪胎有足夠耐久性的最高溫度一般是121.1度 ， 子午線輪胎要限制在93.3度以內甚至更低的溫度 。

不過這里所指的溫度是指輪胎"局部過熱" ， 意思就是輪胎各部位相比較產生最高溫度的點 ， 不同輪胎 ， 不同膠料 ， 所產生的最高溫度的部位以及溫度的高低是不同的 。 所以夏季最好不要連續行駛超過3個小時 ， 超過3小時人會疲倦 ， 而車的輪胎此時也需要降溫 ， 否則溫度過高就會有爆胎的風險 。 車檸檬：汽車連續高速行駛幾個小時，需要打開引擎蓋為發動機降溫嗎？