1. 首頁 > 生活 > >

車與生活@自動擋“4不準”，一個比一個傷車，別傻傻不知道，望周知

“本文章已經通過區塊鏈技術進行版權認證 ， 禁止任何形式的改編轉載抄襲 ， 違者追究法律責任”車與生活@自動擋“4不準”，一個比一個傷車，別傻傻不知道，望周知

現在有非常多的消費者都傾向于購買駕駛起來更加簡單方便的自動擋車型 ， 但是需要指出的是 ， 在自動擋車型的日常使用中還是得注意不少操作細節 。 對此老司機總結出了自動擋的“4不準” ， 并強調：一個比一個傷車 ， 別傻傻不知道 ， 望周知！

車與生活@自動擋“4不準”，一個比一個傷車，別傻傻不知道，望周知

車與生活@自動擋“4不準” ， 一個比一個傷車 ， 別傻傻不知道 ， 望周知//草丁生活 http://life.caoding.cn/

?

第一、不準掛N擋滑行 。 在一些老式的手動擋車型上 ， 可以通過掛N擋的滑行的方式來降低油耗 ， 但現在大多處車型都是采用的電噴式發動機 ， 其噴油量是由行車電腦ECU控制的 ， 掛N擋會被其認為是怠速狀態 ， 所以并不能降低油耗 。 并且在N擋時 ， 自動變速箱油液的供給是基于停車怠速的標準 ， 在這種情況下車輛要是繼續滑行的話 ， 就會導致變速箱部件磨損以及過熱等一系列問題 ， 從而對其使用壽命產生不良影響 。

車與生活@自動擋“4不準”，一個比一個傷車，別傻傻不知道，望周知

車與生活@自動擋“4不準” ， 一個比一個傷車 ， 別傻傻不知道 ， 望周知//草丁生活 http://life.caoding.cn/

?車與生活@自動擋“4不準”，一個比一個傷車，別傻傻不知道，望周知

第二、不準“一D到底” 。 自動變速箱的D擋就是驅動擋 ， 掛入這個擋位之后踩下油門車輛就能向前行駛 ， 并且變速箱會根據當前的車速等因素來自動進行升擋降擋 ， 所以在汽車的行駛過程中“D擋”的使用頻率是最高的 。 但需要注意的是 ， 這并不表示就能按照“一D到底”的方式來駕駛了 ， 在一些特殊情況下還是要切換到其他的擋位 ， 比如說在上坡以及下長坡的時候將擋位切換到車速慢但是強引力大的“L擋” ， 不僅車輛在上坡時更有力 ， 還能找下坡時減輕剎車機構的壓力 ， 提高安全性 。

車與生活@自動擋“4不準”，一個比一個傷車，別傻傻不知道，望周知

車與生活@自動擋“4不準” ， 一個比一個傷車 ， 別傻傻不知道 ， 望周知//草丁生活 http://life.caoding.cn/

?

第三、不準在車輛未停穩前就掛入“R擋” 。 這一點很好理解 ， “R擋”就是倒車擋 ， 有相當一部分人會在車輛還沒完全停穩前就急著掛入R擋進行停車入庫的操作 ， 殊不知此時車輛還有向前沖的趨勢 ， 會對處于R擋的變速箱造成反向沖擊 ， 變速箱內的齒輪等部件會因此而受到損傷 。

車與生活@自動擋“4不準”，一個比一個傷車，別傻傻不知道，望周知

車與生活@自動擋“4不準” ， 一個比一個傷車 ， 別傻傻不知道 ， 望周知//草丁生活 http://life.caoding.cn/

?

第四、不準在道路上短時間駐車時掛“P擋” 。 “P擋”就是停車駐車擋 ， 在掛入之后變速箱中會有一個棘爪機構卡主動力輸出軸上的卡齒 ， 從而起到制動車輛的作用 。 但是在道路上短時間駐車時 ， 要是采用掛P擋的方式 ， 不僅操作起來麻煩 ， 還有可能會受到后方車輛的撞擊而位移 ， 從而對變速箱內的機械鎖止結構造成沖擊 ， 導致相關的零部件被損壞 。 為了避免出現這種問題 ， 在道路上短時間駐車時 ， 應該采用掛“N擋”加拉手剎的操作方式 。

車與生活@自動擋“4不準”，一個比一個傷車，別傻傻不知道，望周知

車與生活@自動擋“4不準” ， 一個比一個傷車 ， 別傻傻不知道 ， 望周知//草丁生活 http://life.caoding.cn/

?

以上就是司機所指出的 ， 在駕駛自動擋汽車時需要注意的“四個不準”了 ， 這些不規范的操作傷車不說 ， 還有很大的安全隱患 ， 一定要注意避免 。