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「第一電動網」續航415km，北京奔馳EQC，豪華品牌首個國產電動SUV

目前 ， 中國是全球最大的新能源車市場 ， 同時也是最大的電動車市場 ， 但是奇怪的是 ， 豪華品牌一直沒有國產任何電動車型 。

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「第一電動網」續航415km ， 北京奔馳EQC ， 豪華品牌首個國產電動SUV//草丁生活 http://life.caoding.cn/

但是在11月8日 ， 北京奔馳EQC ， 作為奔馳旗下首個國產的電動車型 ， 同時也是豪華品牌首個電動SUV車型正式上市 。

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新車共推出兩款車型 ， 分別為一般版本和限量版 ， 售價區間為57.98-62.28萬元 。

作為傳統豪華品牌的奔馳 ， 首先在電動車領域“亮牌” ， 意味著率先搶占市場先機 ， 那到底奔馳EQC有何神奇？產品競爭力到底如何？

帶著這些問題 ， 以汽車工程師角度 ， 我們在下文一探究竟 。

一、車型歷史背景及產品定位

奔馳EQC定位中型純電動SUV ， 該車型早在2018年9月份在瑞典首次亮相 ， 并與今年4月份的上海車展中正式亮相 。

作為北京奔馳在中國國產的首個電動SUV車型 ， 其整體的產品商品性整體與海外接近 。

二、設計

新車汲取了早前公布的GenerationEQ概念車設計理念 ， 整體設計可以說與海外版極為接近 。

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外觀上 ， 整體造型非常的前衛 ， 設計風格偏圓潤和飽滿 。 前部上 ， 雖然保留了傳統的格柵 ， 但是經過周邊的黑色化的熏黑處理 ， 整體看上去很時尚 。

同時 ， 前部的的格柵及大燈采用一體化造型 ， 整體面積非常的大 ， 很是顯眼 。

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側面來看 ， 整體的車身比例顯得比較修長 ， 雖然腰線算不上銳利 ， 但是也非常的動感 ， 據官方信息 ， 其風阻系數只有0.28Cd 。

尺寸方面 ， 新車長寬高分別為4761/1884/1624mm ， 軸距為2837mm 。

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尾部上 ， 整體比較簡約 ， 采用了當下比較流行的貫穿式尾燈設計 ， 視覺寬度及辨識度都非常的優秀 。

此外 ， 該車比較有特點的是 ， 在后保險杠右側 ， 安裝了快速充電口 ， 這與目前市場面上的多數電動車還是很不同的 。

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內飾部分 ， 采用了儀表和中控連為一體化的設計 ， 兩個屏幕都是10.25英寸 ， 應該說是當下比較主流的搭配組合 ， 但是據官方說法 ， 新車內飾上采用了大量的環保科回收材料 ， 這是與一般合資車企的重要差異點 。

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此外 ， 該車提供兩種類型的內飾配色方案 ， 分別是偏運動的黑色內飾和偏家用風格的棕色內飾 。

三、動力方面

據官方信息 ， 國產奔馳EQC搭載的動力系統和海外版EQC基本相同 ， 其中電池來自寧德時代 ， 容量是80kWh鋰電池組 。 在NEDC工況下的純電續航里程方面 ， 奔馳EQC達到415km ， 雖然對比海外版少了35公里 ， 但基本還維持海外版的水平 。

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坦率的說 ， 續航里程上應該是比較可惜的地方了 ， 像最近上市的合資小型SUV昂希諾電動車 ， NEDC工況下純電續航里程達到了500km ， 作為豪華車 ， 本應該比一般合資品牌車型擁有更高的續航里程 。

四、總結

作為BBA德系豪華三強品牌中首個電動車型 ， 北京奔馳EQC應該說被寄予厚望 ， 在設計上便能看出其突破力度 。

但是在電動車市場 ， 豪華品牌進入相對較晚 ， 而且在電動車領域 ， 以續航里程來看 ， 至少奔馳EQC沒有做到豪華品牌該有的“高級” ， 所以奔馳EQC更應看作是奔馳應對中國新能源車市場的一次試水 。 「第一電動網」續航415km，北京奔馳EQC，豪華品牌首個國產電動SUV

然而對于奔馳EQC ， 市場買不買賬 ， 還取決于消費者！畢竟在之前的奔馳維權門之后 ， 奔馳能否通過EQC挽回品牌形象 ， 還有待商榷 。 對于EQC ， 你有什么看法呢？歡迎大家給車庸留言 。

來源：第一電動網

作者：車庸

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