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[小艾說車]大眾終于放大招，豪車兩次跳價，一降就是15.5萬，3.0T+差速鎖

大眾汽車在國內的影響力確實很大 ， 不管是轎車還是SUV車型 ， 自身都會散發出濃濃的商務氣息 。 不管是高端SUV還是低端轎車 ， 整車給人感覺商務范十足 ， 所以開著大眾汽車出去很有面子 ， 關鍵是還有合資的加持 。

然而 ， 我們今天要說的是途銳這款SUV ， 為什么要說途銳呢？因為途銳的兩次調價讓人感到吃驚 ， 途銳原本的售價區間為72.48萬至90.88萬 ， 第一調價是因為去年的關稅調整 ， 所以途銳的售價區間下調到67.78萬至84.98萬 ， 然而今年又來一次下調 ， 現款的售價區間為56.98-81.98萬元 ， 算一算 ， 兩次調價整整便宜了15.5萬元 ， 不得不佩服大眾車標是多么值錢啊！

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途銳定位一款中大型SUV ， 整體的外觀比較偏向商務和成熟 ， 當然 ， 能夠買得起途銳的人也是不差錢的 。 途銳的外觀有一種奧迪Q7的既視感 ， 但要比奧迪Q7精致很多 ， 途銳前后都有R-line的包圍 ， 中網還有R的logo ， 大燈比較漂亮 ， 20寸的輪轂看起來不會很小氣 ， 整車都散發出濃濃的德系味 。

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途銳這臺SUV真的很大 ， 1.7的身上站在旁邊都沒感覺 ， 大空間也是途銳的最大優勢 。 途銳的空間絕對沒發吐槽的 ， 前排空間自然比后排寬敞很多 ， 而且雙拼色的座椅加上皮革包裹 ， 座椅的填充軟硬適中 ， 坐在里面感覺無比舒適 ， 整個心情就很好 ， 聽著音樂開著車 ， 就覺得是一種享受 。 后排空間也綽綽有余 ， 什么1.75的大個子 ， 130斤的大胖子都毫無壓力 ， 別說翹二郎腿了 ， 就是葛優躺都沒問題的 。 后備箱的容積也很大 ， 把后排座椅放倒后 ， 裝載能力更強 ， 拉貨也挺實用的 。

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途銳的底盤和奧迪Q7一樣 ， 途銳得益于全新的平臺打造 ， 包括前后獨立懸架的結構、避震調校以及用料和設計等都和奧迪Q7一模一樣 。 上一代的途銳的底盤和懸架都使用的PL71平臺打造 ， 這個平臺的底盤和懸架都運用到在豪車上 ， 而現款的懸架和底盤是基于MLB平臺打造 ， 其實這個結構也可以看作是由雙叉臂結構演化而來 ， 理論上講 ， 這樣的結構可以帶來更加細膩的公路操控感受 ， 整體的調校和設計都領先于上一代車型了 。

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途銳的內飾設計確實要比奧迪Q7漂亮10倍 ， 整個內飾的線條感很強烈 ， 非常符合年輕人的審美 。 時尚、大氣、精致都是途銳的代名詞 ， 包括全新的檔把設計 ， 手感特別棒 ， 還中控屏和液晶儀表盤的連接 ， 可以說途銳內飾已經無力吐槽了 。 用料和配置也達到豪車的水準 ， 比如真皮打孔座椅、還有通風加熱功能、還有抬頭顯示、后排還有220v電源、整車科技感十分強 。 至于操控方面那都不用說 ， 絕對豪車水準 ， 主要是科技配置的加入后 ， 駕駛起來更加方便、更加智能、更加簡單 。

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途銳是一款典型的硬派越野車 ， 現款途銳全系搭載了3.0T機械增壓發動機 ， 在高速路上超車 ， 一個字“爽”！一腳油門下去245匹馬力 ， 充分感覺到了3.0T的強悍動力 ， 關鍵是5.9秒的提速成績 ， 瞬間就有推背感了 。 到4000轉的時候 ， 輕輕踩下油門就能聽到發動機嗷嗷叫 ， 超車和過彎一點也不會拖泥帶水 ， 關鍵還配有四驅托森差速鎖 ， 去越野也不用擔心動力不足而丟面子的 。

因為途銳車子很重 ， 發動機很大 ， 所以油耗相對會高一些 ， 市區加高速平均油耗14.2 ， 高速差不多是12個 ， 如果爬坡的話就要15個 ， 畢竟車子有2噸多重 ， 這樣油耗其實也是在能接受的范圍內了 ， 畢竟能買途銳的人也差油錢了 。

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筆者小結：途銳的用料、工藝、做工、細節等方面都達到豪車水平 ， 整車幾乎都被皮革覆蓋 ， 凡是手能摸到地方都是柔軟的 ， 縫線的工藝都很細膩 ， 關鍵隔音效果特別出色 。 我最喜歡途銳的外觀和內飾的設計 ， 以及豐富的科技配置 ， 還有強勁的動力 ， 降價后的途銳比奧迪Q7更具性價比 。 最后 ， 對于大眾的這兩次調價 ， 大家怎么看呢

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