由于日本有限的道路空間、狹窄的街道以及缺乏的資源等問題 ， 讓K-Car這種“輕自動車”成為日本汽車市場獨有的一大“特產” 。 若數K-Car的代表車型 ， 不少車迷第一反應是本田N-BOX、日產CUBE與鈴木WagonR 。

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而除了車迷們所熟悉的實用型車以外 ， 當然少不了充滿駕駛樂趣的敞篷小跑車 。

雖說本田S660早已深入車迷的心 ， 但對于筆者而言；大發（Daihatsu）旗下的Copen車型更應成為其中的代表作 。 該款車型早在2002年便誕生 ， 于2014年東京車展正式發布第二代車型 ， 而本期所講述的便是由豐田“爸爸”所打造的CopenGRSport車型 。

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隨著大發于2016年被豐田集團所收購 ， 過去僅出現于豐田旗下車型的GRSPORT版 ， 也在今年初的東京改裝車展中 ， 以CopenGRSPORTConcept的概念車形式現身于大發品牌旗下的車型當中 ， 如今這款擁有獨特個性且熱血的作品也正式推出市場 。

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外觀方面：相比于普通款Copen ， GRSPORT版本則采用豐田MATRIX的前保險杠與新增下導流的后保險杠設計、搭配全新的LED前后尾燈與一體式霧燈組 ， 令整車外觀更為兇悍且充滿力量感 。

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值得一提的是 ， 該車標配16寸的BBS鍛造鋁合金輪轂與普利司通（Bridgestone）POTENZA系列高性能輪胎 ， 對于追求性能與外觀的車迷而言 ， 該車實屬良心配備 。

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不僅如此 ， 內飾部分該車標配MOMO性能款方向盤、GRSPORT專屬儀表盤、Recaro跑車座椅 ， 并且全車多處飾板均采用黑色鋼琴烤漆 ， 為求彰顯出更具性能也更為獨特的車廂氛圍 。

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動力方面；CopenGRSPORT搭載一款KF型0.66L直列三缸渦輪增壓發動機 ， 最高輸出64PS、最大扭矩為92N·m 。 可搭配五速手動變速箱或CVT自動變速箱 ， 而在手動擋車型上豐田還為其加裝LSD限滑差速鎖 ， 令其在激烈駕駛時仍能擁有良好的操控性 。

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雖說該車采用前置前驅（FF）布局 ， 但經豐田GR性能部門的專業調校后 ， 為其在底盤部分換上更為運動化的懸掛系統與底盤加強桿 。 同時為了配合前兩者 ， 該車在轉向系統上也經過重新調校 ， 令原本就頗富駕駛樂趣的操控表現更上層樓 。

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寫到這里 ， 筆者看到如此嬌小可愛的敞篷小跑車 ， 能夠配備如此高規格的裝備與配置 ， 實屬羨慕至極 。 雖然不知國內市場何時能夠引入 ， 但筆者相信已有不少車迷對它蠢蠢欲動 。

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其實Copen作為大發旗下的一款車型 ， 它的誕生與歷史并不精彩 ， 甚至因為銷量等其他原因被迫退出海外市場 。 而隨后豐田正式收購大發 ， Copen也隨之成為“豐田大家庭”中的其中一員 ， 或許是豐田希望對自家較為薄弱的跑車市場進行補強 ， 所以將大發Copen進行改造 ， 從而打造出更具性能基因的CopenGRSPORT車型 。

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雖然該車具備眾多的優點 ， 確實吸引不少忠實車迷的目光 ， 但考慮到其本土約合15萬人民幣的售價 ， 再回望于以平行進口形式進入國內市場販賣的鈴木Jimny ， 其起步價已超過26萬人民幣 ， 是否能熄滅車迷們對CopenGRSPORT的最后一絲戀火呢？對于筆者而言；小跑雖好 ， 但還是理性至上 。

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