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「八零新媒」冬天開車要不要先“熱車”？答案在這

冬天開車要不要先“熱車”？答案在這

不知大家平時在開車之前 ， 是不是也有熱車的習慣 ， 或者是否發現老一輩的人往往上車啟動之后都會先等一會 ， 讓發動機達到正常工作溫度后再開 。 而這個熱車的過程到底需不需要呢？對于這個問題很多“老司機”們都紛紛給出了自以為是的答案 。 作為“上知天文 ， 下知地理”的磚叔實在看不下去了 ， 所以今天我們就來聊一聊那些年關于“熱車”的那些事 。

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今年的冬天似乎遺忘了廣州這座城市 ， 以至于到了12月份 ， 磚叔還是穿著短袖短褲上班 ， 真是羨慕那些能早早地看到大雪紛飛的小伙伴們 。 扯得有點遠了 ， 回到主題 ， 那么很多人可能會問：“冬天開車前需要熱車嗎？”其實這個問題是針對以前化油器時代來講的 。 因為在那個年代 ， 發動機上都會有這么一個零件那就是“化油器” ， 它是用來霧化汽油的 ， 跟我們今天所說的噴油嘴有點相似 。 我們發動機所燒的汽油并不是液態汽油 ， 而是經過霧化之后再燃燒 ， 如果是直接將液態汽油噴入發動機里面的話 ， 那么油耗就會非常高 ， 而且空燃比也會較低 ， 從而導致尾氣污染加重 。 不過在冬天的時候 ， 化油器的霧化效果就會變得很差了 ， 導致發動機無法正常啟動 ， 而這個時候就需要“熱車”了 。 但是現在噴油嘴已經完全取代化油器了 ， 相比起來 ， 噴油嘴可以迅速霧化汽油 ， 所以以前冬天開車之前要熱車的做法現在很明顯已經過時了 ， 但是不是就意味著現在可以一啟動汽車就一腳油門揚長而去呢？答案是不可以的 。

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即使現在噴油嘴已經解決了汽油霧化的問題 ， 但是車子停在那里長時間沒動的話 ， 機油就會隨著重力回到發動機最底部的機油殼里面 ， 而發動機工作時 ， 大部分零件是需要機油參與潤滑的 ， 所以機油的缺失會導致零件磨損 。 為了保護各零部件 ， 必須讓機油重新回到各零部件的表面 ， 這個過程就稱為“熱車” 。 那么怎樣“熱車”才是正確的呢？首先來分析一下第一種 ， 也就是我們常見的“原地熱車” ， 這種做法其實是不對的 ， 原地怠速往往會造成燃燒不夠充分 ， 燃油混合氣會過濃 ， 導致廢氣污染增加 ， 容易產生積碳 。 而第二種“原地轟油門熱車”也是不可取的 ， 因為這個時候往往機油還沒到達各零部件 ， 而它們就已經開始劇烈運作了 ， 對發動機的損害是非常大的 。 那怎樣“熱車”才正確呢？請接著往下看 。

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其實就像我們平時做運動一樣 ， 在這之前都要經過一番熱身 ， 汽車也一樣 。 正確的“熱車”方法就是 ， 啟動車輛然后低速行駛 ， 這樣還沒來得及潤滑的零部件也不至于劇烈運作而損壞 。 這時候我們只需要把轉速控制在2000轉左右 ， 等發動機的水溫上來之后就可以正常行駛了 。

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汽車就像人一樣 ， 在做運動之前都需要熱身 ， 不然很容易傷筋動骨 。 而汽車正確的“熱車”方法并不是像我們平時那樣原地怠速熱車 ， 這樣很容易造成燃燒不充分而產生積碳 。 只有當以低速行駛的時候 ， 才能讓發動機達到最佳的運作狀態 ， 從而保護各部分零件不受損壞 。 「八零新媒」冬天開車要不要先“熱車”？答案在這