大偉講你知：馬自達的一輛電動汽車可能會讓你焦慮行駛里程東京車展周四開幕

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東京車展周四開幕，我們已經有了我們一輛馬自達電動車，以及一些時髦的電動車概念從其他汽車制造商。馬自達MX-30作為馬自達進軍電動車市場的嘗試，在車展上首次亮相。這款車將首次在歐洲上市，標價33,990美元(約合37,800美元) ，預計明年開始生產。目前還沒有第一輛Mazada電動汽車到達美國的時間表，不過你可能會對這輛車的行駛里程感到焦慮。在MX-30的背面有一個插頭，可以在40分鐘內快速充電到80% 。但是MX-30的特點是電池和電動馬達，驅動車輛只能行駛124英里。相對于雪佛蘭博爾特(大約260英里的續航里程)或特斯拉Model3(標準電池續航里程為250英里)這樣的小型電動車來說，這是相當弱的。尤其是在支付了與高檔車相同的價格之后，最基本的Model3起價為39,490美元，這還不包括稅收抵免和其他電動汽車節省的費用。至于這款車的外觀，它看起來就像一輛馬自達(Mazda) ，外形類似于日本汽車制造商生產的其他緊湊型suv 。自由式車門真正打開了沒有海鷗翼設計的特斯拉模型x和移除中心支柱之間的前門和后門。這給汽車一個運動的氛圍，能夠越野野營旅行，類似于電動汽車啟動Rivian的卡車設計作為戶外活動的功能。

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看看汽車的內飾，你會發現軟木材料，一個浮動的中控臺，兩個屏幕，一個專門用于觸摸屏氣候控制。

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雖然馬自達電動汽車確實正在發展，但是在車展上真正擁抱電氣化的是概念車。以電動汽車Leaf聞名的日產(Nissan)展示了其阿里亞(Ariya)概念車。這種全電動的美麗是更多的外觀設計比內部運作的電力傳動系統。雖然這只是一個概念，但它標志著一個方向，從時髦的葉子轎車到更傳統的緊湊型suv ，同時保持電動。上個月，電動通勤概念車IMk也為尼森拓展了設計界限。另見:保時捷推出了電動泰康4S ，起價10.38萬美元。

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內部控制面板模仿特斯拉Model3的明顯感應，只有12.3英寸的屏幕和一些物理按鈕。

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與特斯拉的自動駕駛儀一樣，尼桑的ProPilot駕駛輔助系統也內置在汽車內，允許在特定情況下免提駕駛。在日本，這項功能今年早些時候首次亮相，而在美國，同樣的半自動系統仍然需要雙手在方向盤上任何時候都是合法的。在更極端的電動概念，雷克薩斯展示了其高度未來的LF-30概念。

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這是我們第一次看到和聽到雷克薩斯的電動未來，這家汽車制造商說，是來到其陣容。雷克薩斯計劃到2025年推出所有車型的電動版，到2030年，雷克薩斯希望成為電動汽車品牌。短期內，雷克薩斯將于下月推出一款真正的電池驅動電動汽車。我們懷疑它會有一個更溫和的設計，但同時，享受玻璃屋頂，擴增實境，手勢和語音控制屏幕，以及一個密集的駕駛員座艙。這款概念車的電池續航里程超過300英里，從0加速到60英里每小時只需3.8秒。容量90%我們提到無人機了嗎？在自動控制下，支持雷克薩斯飛行搬運的無人機可以把行李從門前的臺階搬到后備箱。有幫助！其他自動化功能還包括自動停車和前門皮卡的司機模式。隨著所有這些新產品的推出，很明顯，東京已經開始了一個電力化的開端。大偉講你知：馬自達的一輛電動汽車可能會讓你焦慮行駛里程