馬拉車市：“平民法拉利”為何狂降價也沒人買？不知大家還能否記起《速度與

不知大家還能否記起《速度與激情6》片尾汽車飛機追逐戰中出現的一臺兩廂車型，它便是阿爾法·羅密歐。雖然它的出現更多的是噱頭般存在，但對大部分人來講，都茫然的認不出這是什么品牌。

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近幾年，國內豪華車市場出現驚人的增長速度，在歐美已經接近飽和的保時捷、路虎、瑪莎拉蒂，在國內市場卻迎來了春天，從保時捷公布的財報來看， 2017年中國成為最大的單一市場，十臺保時捷車子就有三臺出口中國， ABB就更不用說了。

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看著進口豪華車版塊大家都賺得盆滿缽滿，海外那些持觀望態度的車企顯然是坐不住了，其中意大利跑車制造商——阿爾法·羅密歐決定前來分食這塊大蛋糕了。

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2017年3月，阿爾法·羅密歐Giulia高調的上市，作為進入中國市場的首款車型，阿爾法·羅密歐對Giulia這款車型寄予厚望，以限量350臺的方式，在30秒就被搶完。由于Giulia首次被引入中國，因此它在網絡上引起了一陣討論的風潮，比如其中網“丁字褲”設計不適合掛車牌……

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要知道，阿爾法·羅密歐對Giulia集合了法拉利458Speciale的底盤設計師、法拉利動力總成工程師、瑪莎拉蒂的工程師以及眾多法拉利引擎組裝工人的力量，再傾注入法拉利和瑪莎拉蒂這兩大意大利純正超跑的理念打造而成。一度被稱為“平民版法拉利” 。

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然而，時間檢驗了Giulia的生命力，隨著國內汽車市場進入“寒冬” ，在國內沒有品牌知名度的阿爾法·羅密歐，銷量可以用慘淡一詞來形容。為了能生存下去，車企應對的辦法便是降價促銷，相信不少人都看到了網上流傳的Giulia優惠價格表。甚至有瑪莎拉蒂經銷商還推出了“買瑪莎拉蒂Ghibli送Giulia”的買一送一促銷，將其當做了噱頭，但這依舊沒能讓其有很好的銷量表現。國內消費者為何對阿爾法·羅密歐Giulia接受度如此低？

沒入手的消費者對其品控存在質疑

其實，阿爾法·羅密歐在歐洲擁有不錯的品牌知名度和影響力，國內也有一部分熟悉該品牌的消費者，這批消費者在Giulia上市后不久就立刻交錢下單了，不過，總體來說數量還是偏少。

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由于其剛進入中國采用如此高調的方式，讓消費者認知對其品牌屬性定義為豪華品牌，然而一年時間，大幅降價優惠，也讓消費者對其品控存在太多質疑，不知道第一批車主知道一年后“打骨折”便能入手的Giulia ，會是什么樣的心情。

品牌影響力不足

在國內豪華車市場ABB靠深耕多年，已占據半壁江山。雖然阿爾法羅密歐被“情懷”車主吹噓得如何高大上，但誰也不想花同樣的錢放棄ABB而選擇如此小眾的品牌。

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后期維修保養費用高，維修周期長

由于阿爾法·羅密歐品牌剛進入中國不久，其在線下的經銷商和服務商體系覆蓋率很低，因此不得不借助瑪莎拉蒂的渠道。這就意味著在購買Giulia后，后期的保養和維修都是在瑪莎拉蒂服務體系完成，如此一來，你花30萬的錢買的車卻享受的是百萬級別的維修層次，費用能不高？

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維修周期方面，其在配件更換上勢必不能與國產化ABB做比較，大部分配件都需要從國外進口。在你將車開到4S店，訂配件、發貨到維修，沒十天半個月根本拿不了車，同時，價格必然非常高昂。

做工較差，可靠性不高

做工差是意大利品牌的通病，菲亞特集團下的幾大品牌車型在做工方面一直被很多人詬病，其工藝水平不能匹配車輛所對應的價格， Giulia也同樣如此。以上諸多原因，導致了其在中國市場即使走低價格路線，仍舊達不到可觀的銷量。

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馬曰：馬拉車市：“平民法拉利”為何狂降價也沒人買？

“買得起，養不起”已經成為了消費者對Giulia最直接的評價。的確，咱的工資水平能按揭一款20-30萬的豪華品牌車型，但每個月一大部分固定支出，用來還車輛按揭，當遇上車輛需要買保險、保養等情況，或許真的就只有吃土了。馬拉車市：“平民法拉利”為何狂降價也沒人買？