#桃子愛車#新能源汽車的寒冬，究竟是轉折點還是騙局的揭幕站在風口上

站在風口上，豬都能飛起來。這句話很親切的形容了過去幾年國內電動車欣欣向榮的假象，所謂新能源車企不斷應際而生。但隨著潮水褪去，方知誰在裸泳。六月份開始隨著國家補貼的減少，結束，電動車汽車銷量一路下跌，到十月份幾乎腰斬。讓人不禁奇怪。號稱要顛覆燃油車，終結用油車的電動車，怎么還沒巔峰就沉迷了。

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應該說，目前新能源汽車，國內只專注在電動。而電動，哪怕是特斯拉都難以解決一個續航的問題，能跑多遠呢，只能在市區轉，開高速？開到一半沒電了咋辦，難道碰到個服務區就轉進去充電，充多久？這都是問題。

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而隨著電動車逐漸發展，這些問題依然沒有解決。消費者也逐漸理性起來，不再看著低價省錢去買車。再加上沒有了補貼。往日的廉價也不復了。這就造成了銷量的腰斬。

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而從銷量數據來看，其實電動車大部分的應用還是城市公交還有出租車網約車。這類功能化的車子，基本都有固定的行程。有適合的休息時間充電，在大城市使用確實可以減少尾氣排放。

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還有部分銷量是來自小型的電動車，大部分車主也是為了市內代步，但這屬于有錢人的玩具。就算是玩具，買一個也就夠了，但部分有錢人買夠了，自然銷量就低了。部分車企該煩惱怎么割下一波韭菜了。

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當然了，你要說這是個大騙局？那倒未必。燃油車被取代是遲早的事。但新能源不該是為了純電動而電動，而是要開發出比燃油車更好，更便捷，續航的車子，這樣才是技術的進步。當然目前從經濟性來說，混動才是主流，兼顧了環保與便捷。

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至于為啥不是真正的寒冬，是因為，新能源純電動始終是未來的發展發現， 11月奔馳都發布了旗下的純電動車新eqc ，豐田也宣布與比亞迪合作辦廠生產純電動車型。甚至悍馬都有純電動車型的設計，越來越多老牌車企也進入到純電領域，或者也是純電動汽車發展的一個契機。 #桃子愛車#新能源汽車的寒冬，究竟是轉折點還是騙局的揭幕