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【ZZ小艾說車】被忽視的彎道之王！操控碾壓馬自達，比思域便宜，滿油續航740Km

我們都知道老司機的駕齡很高 ， 所以對汽車的駕駛樂趣更為重視 ， 所以老司機買車一般都是以操控性為主 ， 而目前的家用代步車卻很難做到這樣的駕駛樂趣 。 拋開越野車不說 ， 其實 ， 在轎車領域操控性較好的車型還是有的 ， 比如本田的思域、日產的天籟、以及豐田的卡羅拉都是不錯的選擇 。

我們今天就來聊聊基于TNGA架構平臺打造的卡羅拉 ， 總所周知 ， 豐田這個平臺出來的產品都比較先進 ， 不論的外觀還是內飾的設計 ， 不論是三大件的穩定性 ， 還是操控性都很不錯 。 但是從現在的車市來看 ， 伴隨著雅閣、凱美瑞、天籟等車型的換代 ， 卡羅拉似乎開著走出大家的視線 ， 目前卡羅拉的月均銷量才2500臺左右 ， 對于一臺神車而言 ， 這樣的銷量確實不怎樣 。

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其實 ， 新款卡羅拉的外觀還是很運動的 ， 在我看來要比思域漂亮10倍 ， 整車的設計完全符合這個時代的審美需求 。 特別是大燈組越來越犀利 ， 內部燈組也很線條感 ， 還加入led燈源 ， 說真的 ， 要比思域漂亮 ， 可能因為思域的設計已經落伍了 。 卡羅拉的顏值除了燈組是賣點外 ， 其實格柵也是特別高華 ， 如果車頭加個運動套件 ， 坑定帥爆了 。

至于卡羅拉的內飾還需要吐槽 ， 說實話 ， 我接受不了這樣的內飾風格 ， 總覺得格格不入 。 特別是中控的懸浮式顯示 ， 總覺得很廉價 ， 并沒有質感 。 實體按鍵也只剩下幾個空調按鍵 ， 整體還是以簡潔為主 ， 車內的塑料感還很多的 。 我最想吐槽的就是座椅的設計 ， 雖然用毛絨織布設計 ， 但配色有點奇葩 ， 至于配置還是值得點贊 ， 目前該有配置都齊全了 。

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卡羅拉最大亮點在于操控性 ， 這個新架構的操控沒得說 ， 信不信 ， 一次試駕就能夠把你征服了 。 特別是過坑坑洼洼的道路的時候 ， 并不像10萬級的家用車 ， 卡羅拉的方向盤屬于比較輕的 ， 轉彎是打滿車的轉彎半徑很小 ， 操作起來還是比較流暢的 ， 可以有效的減輕駕駛中的疲勞感 。 值得一提 ， 卡羅拉在安全駕駛方面做得很用心 ， 就算的改版車型 ， 除了配備一些被動的安全性能 ， 還有很多智能化的安全系統 ， 開起來安心 。

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此外 ， 車頭姿勢較低 ， A柱很窄 ， 視野是真好 ， 方向盤靈活精準 ， 有一種人車合一的感覺 。 TNGA架構調校出來的底盤更重視運動性 ， 而且卡羅拉的底盤會比同級車型高一些 ， 所以對于一些爛路都是很穩定 ， 跑高速也不會出松散 。 至于懸架的調校還是有點硬 ， 畢竟卡羅拉定位的是家用轎車 ， 所以舒適性上還不及20萬級別的車型 ， 遇到坑坑洼洼的路段也會有震感 ， 只是想座椅填充會比皮革座椅軟一些 ， 也能夠減少一些硬度感 。

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另外就動力很給力 ， 全新的1.2T在動力的調校上絕超越上一代車型 ， 特別是起步和后段表現特別猛 ， 完全不像小排量的車 ， 有種小鋼炮的感覺 ， 比思域更具可玩性 。 最大馬力116 ， 最大扭矩185 ， 表現很還是很突出的 ， 車子提速以及上坡的時候比較輕松 ， 在小石子路上開也很平順 。 此外 ， 有車主測試過坐滿人爬個小坡 ， 沒有一點壓力 ， 超車和過彎都能秒殺彎道之王的馬自達 。

卡羅拉的新車油耗也是業界公認的 ， 畢竟是小排量的車型 ， 跑高速很省油 ， 目前油耗平均在6個左右 ， 加滿一箱油也能續航740Km ， 這樣的油耗也能省下很多錢 。

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筆者小結：最后來說下卡羅拉的幾個缺點 ， 第一、空間小 ， 特別是后排空間比較緊湊 ， 車長4.6米也能滿足家用需求 。 第二、全系沒有配備led燈 ， 比較可惜的是霧燈和近光燈也都不是led燈 。 第三、車內的廉價感太強、設計有點丑、隔音和舒適性都一般 。 目前 ， 卡羅拉優惠完的售價也就10萬出頭 ， 比思域會便宜一些 ， 總體表現還是可以接受的 ， 你們覺得卡羅拉如何呢【ZZ小艾說車】被忽視的彎道之王！操控碾壓馬自達，比思域便宜，滿油續航740Km