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有很多車友對柴油機排放標(biāo)準(zhǔn)搞不清楚是基于什么改進的,并對發(fā)動機的更新?lián)Q代做了哪些改變.

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歐0純機械式的供油系統(tǒng)、自然吸氣技術(shù)歐1廢氣渦輪增壓歐2廢氣渦輪增壓（水空）中冷技術(shù)或廢氣渦輪增壓（空空）中冷技術(shù)歐3供油系統(tǒng)由機械式控制向電子控制的轉(zhuǎn)化，如電控泵噴嘴、電控高壓共軌、電控單體泵、EGR（廢氣再循環(huán)）等

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電控高壓共軌:電控高壓共軌利用柴油機共軌式電控燃油噴射技術(shù) ，是一項較為成功的控制污染排放的新技術(shù) 。歐4機外凈化（后處理）技術(shù) ，如SCR（選擇性催化還原）、EGR（廢氣再循環(huán)）、DPF（微粒捕集器）、DOC（氧化催化轉(zhuǎn)換器）

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EGR:排氣再循環(huán)在燃燒后將排出氣體的一部分出、并導(dǎo)入吸氣側(cè)使其再度吸氣的技術(shù)（手法或方法）。主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物（NOx）與分擔(dān)部分負荷時可提高燃料消費率。歐5對NOx的排放做了進一步限制閱動力@重卡柴油機隨著排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，做了哪些改變呢？

NOx:柴油機的主要污染物是NOx（氮氧化物）和PM（顆粒物），為了檢測和控制尾氣中排放物的生成，在尾氣后處理系統(tǒng)中加入了氮氧化物傳感器，并通過CAN通訊總線將信息反饋給ECU或DCU 。此外氮氧化物傳感器還用于對尿素噴射量的修正。歐6雙重凈化，例如EGR與SCR同時使用