「家有汽車」紅旗造了一臺國產勞斯萊斯，這次只要25萬？不開玩笑的是

不開玩笑的是，能不能買到“國產勞斯萊斯” ，只能看紅旗的了，去年8月份勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒任職一汽集團全球設計總監，考慮到振興紅旗品牌的重要性，賈爾斯·泰勒重中之重是針對紅旗品牌塑形定性，創造更具有顛覆性的產品。「家有汽車」紅旗造了一臺國產勞斯萊斯，這次只要25萬？

此前，考慮到紅旗產品線較不夠綿密的原因，家族化設計一直沒有很好的概念深化，隨著紅旗HS3、HS5、HS7以及H5的相繼投產上市，紅旗也具備形成家族化設計語言的要求，考慮到項目立項問題，賈爾斯·泰勒的設計首款車型放在了改款紅旗H7身上。

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去年紅旗亮相了E境概念車，憑借著全新的設計語言博得消費者眼球，達到了概念車效果，今年在前勞斯萊斯設計總監操刀重塑以及細化下，整車帶來了更加出色的設計語言，整體表現更為突出。

將概念車設計語言量產化是最大的亮點，這將會是拯救紅旗H7于水火的關鍵一步，事實上紅旗H7多年未改款市場競爭力明顯減弱，相比于同價位合資競品不具備吸引力，設計、動力、操控稍顯落后。

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從市場消費角度分析，想要達到更好的市場銷量必然需要過硬的產品力支撐，而改變傳統消費觀念的第一步，必然從設計開始，全新架構的改變以及設計的再顛覆，讓紅旗H7風格大變。

除此之外紅旗H7內飾、動力系統、操控以及配置表現都將會擁有全新的顛覆，包括平臺架構以及電氣化架構都進行重塑，對于市場來說全新紅旗H7吸引力將會更加出色。

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現款紅旗H7終端依靠降價保證基礎銷量，事實上銷量并不太滿意，再加上紅旗新品層出不窮，作為首臺市場化車型紅旗H7急需改善自己拉動整體銷量表現，從目前紅旗H7表現力上來說，無論是設計、定位都顛覆老款，作為自主品牌老牌豪華轎車，紅旗自身品牌魅力配合著更加出色的設計語言，必然也會帶來更加出色的市場認知度。