淺吟低唱成曲：汽車油箱是怎么造出來的油箱的4大主要功能和油箱的成型方法
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從上圖可以看出 ， 傳統家用轎車 ， 包括SUV的油箱 ， 基本是在后排汽車座椅下方 ， 后輪前面一點點的地方 ， 后排座椅附近基本上都有一個大油箱 ， 油箱主要有四大功能 。
第一大功能就是運輸汽油 ， 通過燃油泵和油管運輸到發動機氣缸進行燃燒 ，
第二大功能就是蒸發管理 ， 由于汽油有揮發性 ， 所以油箱以及輸油管路 ， 都是需要做到密封 ， 預防汽油進行揮發 。
第三大功能就是測量和控制功能 ， 我們必須要測量 ， 還有多少油剩下 ， 同時我們也要測量供了多少油 ， 那控制無疑就是必要的 。 第四大功能當然是老本行儲存汽油 。 我們今天主要來聊聊油箱的本體的成型工藝
一般家用常規汽車油箱 ， 能夠儲存50~70升范圍內的汽油 。
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大眾桑塔納油箱
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大眾捷達油箱
從上面兩個郵箱可以看出郵箱的形狀都是很怪異 ， 這主要是為了追求汽車駕駛艙的空間 ， 而盡量避免油箱占用空間 ， 所以油箱就做成了一個很復雜的形狀 ， 而這樣的形狀往往是在吹塑工藝能實現的 ， 如果是鐵皮油箱大多數采用的是 ， 圓圓滾滾或者是指四四方方的一些比較規整的郵箱 ， 這種鐵皮油箱往往都是采用沖壓工藝 ， 兩片焊接形成 。
那目前市面上油箱很多都是多層塑料油箱 ， 主要是由于排放法規的加嚴以及車身輕量化的原因 。 最終定格在多層塑料油箱
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從上圖我們可以看出 ， 在較早的歐一標準的時候 ， 油箱還是單層的 ， 后來油箱開始變成多層結構 ， 這樣能防止汽油的揮發 。
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大型吹塑設備的出料口 ， 該料口擠出多層材料 。 多層油箱的材料分布
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多層共擠吹塑成型的油箱 ， 它的箱壁是由中間防滲的乙烯/乙烯醇（EVOH）層、兩個粘結層、一個回料層和內外兩層HDPE組成 。 EVOH能顯著提高塑料燃油箱的防滲透性能 ， 燃油箱最大平均燃油擴散損失量可降低到不超過0.2g/24h 。 也就是符合國家排放法規的限制值 。
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上圖是某知名大公司 ， 油箱生產設備的示意圖 ， 從該圖上我們可以看出 ， 該設備能同時供應6種材料 ， 也就是能吹出帶6層材料的油箱 。
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上圖是該6層材的料生產設備 ， 大型的吹塑機 ， 聽說要幾千萬 ， 所以說做油箱的門檻很高 ， 投入成本很大 ， 不是小企業能干的 。
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上圖是一個已經生產出來的一個油箱半成品 ， 也就是說從上圖的大型吹塑設備生產出來的郵箱 ， 剪除飛邊沖孔后基本長成上圖樣式 ，
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上圖是某2D吹塑管路的坯料 ， 幫助大家理解 。 除去飛邊 ， 切除兩端后就是管路了 。
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然后油箱上面有很多的小型管接頭 ， 加油口 ， 等是在上面的配料進行充切 ， 焊接以后 ， 形成了一個油箱 。
燃油系統是一個非常復雜的系統 ， 知識非常多 ， 略懂皮毛 ， 共同學習 。 淺吟低唱成曲：汽車油箱是怎么造出來的油箱的4大主要功能和油箱的成型方法