車寶君■汽車跑完高速后感覺動力增強，是真的變強了嗎？很多開車的人都會有這種感覺

很多開車的人都會有這種感覺，就是每次駕駛自家的車跑完高速后，汽車會變得加速更暢快、自動變速箱換檔更積極、發動機噪音更低，就連油耗也降低了，就連早晨發動車輛時出現的發動機抖動，也都不復存在了。

由于這個前后的一個因果關系，大家就認為這是跑高速帶來的效果，讓汽車的動力變得更強。那這到底是真的跑高速可以讓我們的愛車變得更強，還是我們自身的認知偏差帶來的錯覺呢？

這個事情，要從汽車的狀態來看，跑高速讓汽車的動力方面相對增強，這是事實的，但是，并不是讓汽車的動力變強了，而是讓汽車脫掉了一些束縛變得“通透” ，動力系統不再“懶惰” ，整體運行都回到了最好的狀態。

汽車變得懶惰是有兩方面的原因的：積碳和行車記憶，我們一一說來。車寶君■汽車跑完高速后感覺動力增強，是真的變強了嗎？

積碳

積碳是什么？又是如何產生的？

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汽車在日常行駛時，發動機工作中機油和燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下不完全燃燒產生的殘留物，沒有及時隨尾氣排出而堆積在系統內的各個位置，從而形成一種黑色的焦灼狀的物質，人們稱之為“積碳” 。積碳一般呈海綿狀，能夠吸附汽油，讓燃燒不完全的汽油再變積碳，以致惡性循環，積碳越變越厚，嚴重的甚至會將進氣門堵塞一半。

積碳是我們在日常使用汽車時無法避免的一個問題，我們生活在城市中，汽車經常在城市擁堵路況下使用，長時間怠速、低速行駛或超短距離行駛，就會導致積碳的產生，甚至是加重積碳的堆積。

積碳有什么危害？

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積碳對汽車的傷害其實很明顯了，它會沉積在發動機各個部位，比如節氣門，進氣歧管，噴油嘴（歧管噴射或者缸內直噴），進排氣門背部，燃燒室內壁，活塞頂端，排氣系統，廢氣再循環系統，曲軸箱通風系統，三元催化轉化器等，從而降低發動機性能，影響汽車的正常使用。嚴重積碳時，會出現發動機冷啟動困難，怠速抖動，發動機動力下降，加速困難，發動機耗油量上升，尾氣污染物排放增加等故障。

其中，燃燒室如果積碳嚴重會使燃燒室溫度升高，造成火花塞在點火的同時，燃燒室內的混合氣也自行引爆，兩股爆燃點使汽缸壓力突然升高，傷害引擎內部周邊零件，并造成類似敲擊缸體的聲音，這就是爆震(Knocking）。有人說積碳是發動機的萬病之源，是發動機的癌癥，是有一定道理的。

積碳怎么解決？車寶君■汽車跑完高速后感覺動力增強，是真的變強了嗎？

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定期去保養、清理，是一個很好的解決辦法，但是大家也并不是那么有空閑去做清理的。

懶人有高招，積碳其實也是可以很簡單就清理的，就比如我們開頭說的跑高速！跑跑高速、拉拉轉速是最簡單且比較有效的清理積碳的一種方式，汽車在高速行駛時，發動機處于高轉速、高負荷的狀態，汽油燃燒的比較充分，就不會加重積碳的產生；其次此時的發動機進氣量大、進氣速度快，高速的氣流能夠將一部分的積碳清理下來，加上氣缸內的燃燒溫度較高，能夠燃燒掉一些積碳，減輕汽車的負擔。

有實驗表明，對于積碳不是很嚴重的汽車，在高速上運行兩個小時，可以清除30%的積碳。所以跑高速后愛車動力變強并不是車主的錯覺哦，經常開車在城區低速、怠速行駛的車主，隔段時間去跑跑高速，對于清除和延緩積碳的生成都是很好的。

行車記憶

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現在的汽車都已經相當的智能化了，都配有ECU(行車電腦) ，讓汽車也具備了自主學習能力。當我們在市區行駛時，由于堵車等原因換擋間隔很長，那么行車電腦會把這種行為記錄下來，等下次換擋的時候增加離合器的下壓力，從而縮短汽車換擋的時間，慢慢的車就會變得油門反應遲鈍，這也是為什么，在市區開久了再上高速會覺得汽車動力綿軟的原因。而汽車在高速行駛時，發動機處于高轉速、高負荷狀態，變速箱一般處于最高檔，經常急加速和急減速，汽車處于一種非常激進的亢奮狀態，這個狀態也會被記錄下來，智能調整進氣門的開合度和噴油量，你的車就會變得油門反應靈敏，加速迅猛，換檔積極，處于一種良好的積極進取狀態。因此，我們就會覺得，跑完了高速之后汽車的動力變強了。

一般情況下，新車在30個小時后就逐漸開始形成積碳，磨合期結束時，車輛就已經有一定的積碳，有些車主出于對愛車過分愛惜的原因，生怕車子跑高速“累著”了，日常駕駛也不敢加油，不敢提速，久而久之車輛便越發慵懶。

所以當你駕駛愛車在城市里長時間的慢速行駛后，不要忘記去高速上放開了跑一跑，跑高速不僅可以調整愛車的狀態，對生活里小心翼翼的我們也是一種放松。