【汽車資訊】為啥車企不用不銹鋼造車？保時捷：上世紀造1次，丟人丟大發了！一直以來車身生銹問題對無數

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一直以來車身生銹問題對無數車主都造成了困擾，我們的車輛如果出現了銹蝕，它的剛度強度勢必也會發生變化，如果發生了交通事故，我們的安全也就沒有辦法得到保障了，另外車輛在生銹之后整體的顏值也會變得丑陋不堪，這也讓我們很沒有面子。于是問題就來了：既然說車身生銹問題這么難以攻克，為什么車企不用不銹鋼來造車呢？

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【汽車資訊】為啥車企不用不銹鋼造車？保時捷：上世紀造1次，丟人丟大發了！

雖然說不銹鋼并不是不會生銹，只是它的抗腐蝕能力強出不少而已，但是這也能夠在一定程度上緩解車身生銹的問題，如果使用不銹鋼來造車也算是取得了一大突破。而在歷史的漫漫長河當中還真的就有這樣一家車企做出了大膽的嘗試，它就是赫赫有名的保時捷。【汽車資訊】為啥車企不用不銹鋼造車？保時捷：上世紀造1次，丟人丟大發了！

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在上世紀60年代保時捷也想到了利用不銹鋼來防止車身生銹的主意，然而這次嘗試卻成為了保時捷的“黑歷史” 。

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在當時保時捷利用不銹鋼造出了一臺911S ，但是因為不銹鋼的價格比起普通鋼材要貴出不少，所以這臺911S的造價比普通版本的911足足高出了兩倍還要多，如此高昂的制造成本勢必也會導致它的最終售價突飛猛漲，這樣的一臺車又會有誰來購買呢？

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除此之外不銹鋼因為硬度非常之大，保時捷的造車模具在沒有用過幾次就出現了明顯的損壞，如果想要用不銹鋼造車，不僅需要在鋼材上面多花錢，而且還要不停的更換模具，這也大幅度的提升了造車成本。正因為這次嘗試最終以失敗告終，保時捷也沒有把不銹鋼版本的911S量產上市，不過這臺車因為是一次大膽的嘗試，目前它也被擺放在了保時捷的博物館當中，如果有機會大家也可以去博物館中一睹它的真容。

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通過保時捷的這次嘗試，各家車企也看到了用不銹鋼造車的難度，極高的制造成本也成為了車企們不再使用它的原因。而且不銹鋼的重量比起普通的鋼材也會更高，這也就使得想要在使用不銹鋼的同時還想要保證車子的性能就必須要采用更大排量的發動機，而這也直接帶動了整臺車的油耗。

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另外不銹鋼雖然說硬度比較高，但是它的韌性卻非常差，一旦發生了高速碰撞很難保障車內乘客的安全，這也是車企放棄它的原因。

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網友看到消息評論說:不銹鋼硬度確實大但是脆！打個比方：用不銹鋼的話撞車時不銹鋼會斷裂而鐵不會！因為鐵的韌性大！

聽說有一種叫不銹鐵

不銹鋼就2萬一噸，鐵4 ， 5千一噸。

我也經常在想，為什么沒有全鐵全鋼的車身呢？這樣不就安全很多了嗎

現在的車企其實已經沒有必要使用不銹鋼造車了，防銹工藝在當今也取得了極大的進步，如果說車企有良心，防銹處理這一步基本也不會被忽略掉，這也能夠讓我們的車子長時間的保持在最好狀態，但是現實卻非常的殘酷，無數的車企為了節省自己的制造成本便把防銹處理給省略掉了，這才導致了車身生銹問題的頻發。

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不知道大家又是怎樣看待這件事情的呢？如果當今市面上有著用不銹鋼打造的車型，您又會選擇購買嗎？

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