汽車大咖@為什么美系車的賬面參數比德系車高，但是提速卻沒有德系車快呢如今采用2.0T發動機的車型越來

如今采用2.0T發動機的車型越來越多了，很多中級車都已經使用了2.0T的發動機，但是為什么同為2.0T發動機，各臺車的百公里加速成績還有比較大的差異呢，特別是君越和蒙迪歐等美系車型數據那么高，但是百公里加速還沒有邁騰快，我們今天就來聊聊這個話題。

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美系車和德系車的參數是一回事嗎

在此之前，關于美系車和德系車的發動機參數一直是很多人討論的話題，畢竟美系車的發動機參數一直都要比德系車高，而且往往優勢會非常明顯，但是一到了實際測百公里加速的時候，美系車通常就會敗下陣來。于是久而久之，大家就有了一個說法，那就是美系車標注的通常都是發動機功率，而德系車則標注的是輪上功率，這個標準上的差異導致了美系車和德系車的參數看起來差別很大，但實際上并沒有什么差異。

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那么事實是這個樣子的嗎？其實通過一些測試，我們現在已經基本可以明確，無論是德系車還是美系車，亦或是其他品牌的車型，他們標注的都是發動機功率。但是這并不意味著他們的輪上功率就可以按照相同的比例來計算。

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事實上，不同品牌的車型傳動效率有著巨大的差別，通常來說，德系車的傳動效率非常高，一般都在90%以上，特別是大眾車型所采用的DSG雙離合變速箱傳動效率已經接近手動變速箱。而普通的AT變速箱由于有液力變矩器的存在，通常都會造成20%左右的動力損失，因此反應到輪上的基本只有80%左右了，因此盡管德系車看起來賬面參數和美系車相差巨大，但是到了輪上功率，德系車和美系車的差距已經很小了。

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為什么美系車百公里加速普遍沒有德系車快

那么為什么美系車的參數實打實的比德系車要高，但是提速還是沒有德系車快，百公里加速成績也沒有德系車好呢？這里我們就要來說一下提速到底要考察哪些指標了。汽車大咖@為什么美系車的賬面參數比德系車高，但是提速卻沒有德系車快呢

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很多人認為只要發動機強勁，那么這臺車就一定跑得快。事實上，這種想法是有偏差的，一臺車要提速快，不僅僅只靠發動機，還要看變速箱的換擋速度是不是夠快，換擋邏輯好不好，這臺車的整備質量如何，也要看這臺車裝配的輪胎抓地力如何，所有這些都會極大的影響一臺車的加速性能。

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美系車通常來說發動機絕對參數是不錯的，但是由于美系車的2.0T發動機為了追求更大的功率，采用的渦輪通常都要比德系車更大，這也就導致了美系車的低扭表現通常沒有德系車好，在加速初段是沒有德系車實力強的。

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此外，美系車的變速箱一直是拖后腿的地方，美系車的變速箱沒有任何一臺能在換擋速度上比得過大眾的DSG變速箱，和寶馬奔馳的變速箱也有一定差距，而且美系車的變速箱升檔總是更積極，而降檔卻不怎么積極，這也非常影響加速性能。

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最后，美系車的整備質量通常來說做得也比較大，換言之就是美系車的輕量化做得不如德系車更好，而對于一臺車來說，減100kg遠比增加10馬力對加速性能的提升幫助更大。綜合以上這些情況，美系車加速比不過德系車也就不奇怪了。