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「ZAKER網」冬季到底需不需要熱車？答案都在這了，以后別在糾結了

冬季已經悄悄到來 ， 關于熱車這個老生常談的問題 ， 很多車友們已經糾結了很多年 。 真的不用熱車嗎？到底怎么樣做才是正確的？老楊今天就來和大家說道說道熱車的這些事！

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首先要給大家說一下 ， 熱車這個說法 ， 誕生在汽車的化油器時代 ， 化油器是干嘛的呢？它干的活就是吸取并霧化汽油 。 因為化油器的結構問題 ， 車在停放一晚后 ， 機油會流回油底殼 ， 這個時候直接啟動車輛 ， 發動機的一部分是得不到潤滑的 ， 這時發動機運轉會存在不穩定的情況 。 熱車是為了讓機油更好的潤滑發動機 ， 減少發動機的磨損 。 所以才有了熱車的說法 。

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但是隨著技術的飛速發展 ， 化油器發動機已經成為了過去式 ， 取而代之的電噴發動機 ， 結構更加可靠 ， 因為化油器溫度導致的那些狀況都不存在了 ， 這也是為什么現在很多人認為車輛不需要熱車的一個重要原因 。

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到底需不需要熱車 ， 該怎么熱車？怎么操作才是正確的？別急 ， 下面老楊就來告訴大家 。

首先要說的是為了減輕發動機的磨損以及保證發動的正常工作 ， 行車前熱車肯定的是需要的 。 但是怎么個熱法 ， 這個確實有講究！

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發動車輛之后 ， 等機油燈熄滅后10-15秒后 ， 此時機油壓已達正常壓力 ， 發動機轉速基本穩定且沒有明顯波動 ， 這時就可以開車了但不要大腳油門 ， 因為此時引擎及驅動系統都尚未到達正常的工作溫度 ， 此時車輛低檔行駛待水溫達到60度左右就可以正常行駛了 。

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這里特別說一下裝配CVT變速箱的車型 ， 在冷車的時候油液溫度較低 。 其潤滑粘度及油液壓力與熱車油液狀態有差異 ， 整車設計時為保護好變速箱內部傳動帶輪 ， 鋼帶及其他部件 ， 冷車變速器會有一個油壓限制 。 所以會有一個低溫保護 ， 冷車車速建議行駛20-40之間 。 等發動機水溫 ， 變速箱油溫升高到正常工作溫度時 ， 車輛可以正常行駛了 。

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需要注意的是熱車絕對不是時間越長越好 ， 很多車主喜歡原地怠速熱車 ， 覺得時間越長越好 。 長時間的原地怠速不僅預熱效率低而且油耗大 ， 一般氣溫為0攝氏度左右時 ， 依靠怠速將發動機水溫加熱到正常溫度至少需要10分鐘左右 ， 預熱時間長 ， 且這部分的燃油消耗未產生任何的行駛里程 ， 無形中增加了油耗；其次車輛上需要預熱的部件不僅僅只有發動機 ， 還包括變速箱、轉向機、制動系統、底盤甚至是電器部件等 ， 這些部件都需要通過行駛來進行預熱 ， 通過怠速是無法進行預熱的 。

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總結：冬季熱車是有需要的 ， 但不需要長時間原地熱車 ， 怠速10-30秒左右低檔慢慢加速行在水溫和發動機轉速正常后就可以正常駕駛了 ， 所以千萬別再傻傻的原地熱車十幾分鐘 ， 那樣不僅加大了油耗 ， 而且還會讓你的發動機產生積碳！

關于熱車 ， 你做對了嗎？