ZAKER網：為什么面包車經常拉貨都不壞？面包車/微客并不是神車

面包車/微客并不是神車，永遠不壞的。面包車構造與配置均以實用為主，而舒適性則是次要的。同時還要控制成本，因此面包車/微客不會采用先進的技術，電子元件數量也要比轎車少很多。能用機械完成的事情，面包車絕對不會采用電子元件。例如面包車還存在手搖玻璃，手動升窗機構故障率肯定低于電動升窗器。配置上能具備空調就算是高配了！其余配置一律從簡，因此面包車/微客具備高承載能力，低故障率。

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面包車動力布局與貨車幾乎是一樣的。中置發動機、手動變速箱、后輪驅動。為了讓車輛動力更強，面包車普遍采用較低的傳動比，這樣一來即使小排量發動機，也可以通過高減速比的變速箱來增加扭矩。因此這類發動機運行轉速通常比轎車高一些，很多車型都不設置轉速表。小馬力發動機配大扭矩容量變速箱/后橋，因此變速箱后橋的壽命很長。早期1.0L排量的面包車即使用到報廢變速箱/橋也不會損壞。后期采用1.3L的大馬力發動機后，差速器壞的比例就高了一些。

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懸掛系統也是為增加承載能力而開發的，很多面包車都在用板簧后懸架，與貨車是一樣的。只要不過分超載，那么板簧懸掛是很難損壞的。當然也談不上舒適與操控，一切目標均以簡單耐用實用出發

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這種懸掛也是我們常說的板車懸掛，面包車還有一個特點就是后輪驅動，當然這并不是為了提高操控而做的，與高端車的后驅是兩個出發點。面包車采用后驅是為了提高驅動能力，裝載貨物時，后橋承重更多一些。如果是前驅，重心靠后，前輪沒有足夠的載荷抓地力會降低，車輪打滑幾率上升，驅動能力變差。而后驅裝載貨物時，后輪載荷更高抓地能力更強，驅動力更強。這就是面包車拉貨可以拉一噸的秘密:板簧懸架、后輪驅動。大多數面包車都是后輪驅動，畢竟要兼顧載貨能力。只有少數面包車采用前驅，例如鈴木的北斗星。舒適性、油耗都要比后驅動面包車表現好，但空間也相對小一些。

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面包車并不是不會壞掉的，與使用環境、駕駛員手法、車輛質量有一定關系。早期面包車主要在鄉下跑，超遠超載是經常出現的事情，而且鄉下的路很差非鋪裝路面更多一些。在這種惡劣的環境里，大多數面包車需要經常修理，各種異響始終存在。發動機/變速箱也不例外，大修發動機也是常見的事情。

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最近幾年隨著經濟快速發展，面包車超員超載的情況幾乎不存在，鄉下也很少有土路，不超載/超員/不走爛路，面包車的損壞的幾率就更低了。面包車大多數是用來討生活的，小零件損壞并不一定能及時維修，修配廠很少看到面包車在維修不代表面包車不壞。 ZAKER網：為什么面包車經常拉貨都不壞？