「汽車觀察家」花一半錢得到兩倍的享受 全新秦燃油對戰大眾速騰,后者有點懸

雖然10-15萬元左右緊湊型家轎的競爭異常激烈 , 甚至血腥 , 但各大廠商對這個細分市場卻都是前赴后繼的態度 , 其重要程度可見一斑 。 而比亞迪在多年的市場沉淀過程中 , 產品趨漸成熟穩定后 , 它的表現又將如何與合資品牌爭奪這個異常慘烈的兵家必爭之地呢?讓我們一探究竟 。

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在緊湊型家轎中 , 大眾的速騰可以說是這個級別的標桿 , 綜合實力最全面的車型 。 而速騰最出名的底盤調校 , 讓它一直處在銷量榜的前茅 。 但速騰價格一直居高不下也是個不可忽視的問題 , 接下來 , 就為在全新秦與速騰之間做出一個合理的選擇 。

外觀:速騰沉穩中庸 , 全新秦年輕時尚

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首先說外觀 , 采用DragonFace設計的全新秦 , 明顯要比速騰更加激進和年輕 。 雖說都是家族化的設計 , 但秦的大嘴式中網設計 , 明顯要更霸氣 , 也更符合目前的主流審美 。 更具運動感及新鮮感的LED大燈設計 , 讓全新秦比沉穩低調的大眾風格更能吸引年輕人的眼球 。

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而來到車身尾部 , 風格差異就更加明顯了 。 全新秦飽滿而緊湊的車尾 , 讓速騰的家族化設計稍顯平庸了一些 。 慶幸的是 , 全新秦并未跟風采用貫穿式尾燈 , 不落俗套 。 而中央的鍍鉻飾條 , 也為它增添了不少高級感 。

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在車身尺寸方面 , 長寬為4765×1837mm的全新秦要比速騰長了12mm , 寬了37mm 。 除了同級價格、外觀的優勢 , 全新秦的尺寸在同級中也是首屈一指的 。 「汽車觀察家」花一半錢得到兩倍的享受 全新秦燃油對戰大眾速騰,后者有點懸

內飾及配置:做工不相上下 , 全新秦DiLink2.0領先時代

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內飾方面 , 全新秦的優勢比較明顯 。 兩車使用的材質及做工不相上下 , 日常使用最多的部位都采用了軟性皮質 。 方向盤方面 , 全新秦的握感要更好一些 。 而真正拉開差距的還是中控大屏的部分 , 橫豎自由切換的10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad , 在體驗上要明顯優于速騰的6.5英寸屏 。

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此外 , 配備比亞迪獨創的DiLink2.0智能網聯系統的全新秦更是100%兼容手機生態 , 支持自由下載安裝300萬+APP , 相當于一部手機 , 而反觀速騰 , 其可玩性確實差了不少 , 無論是在使用的流暢度、清晰度上 , 還是人機交互的多樣性上 , 全新秦明顯占上風 。 而速騰的產品體驗 , 則像上一代的產品 , 與現在的流行交互方式有些脫節 。 不僅如此 , 這套系統還支持整車OTA遠程在線升級 , 智能開放程度比CarPlay更先進 。

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全新秦燃油還全系標配了行業最新的博世9.3代ESP系統 , 這套豪華車才有的系統 , 出現在5.99萬元起步的轎車上 , 實屬誠意之作了 。

動力操控:全新秦乘坐舒適性更好 , 速騰動力占優

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在舒適性方面 , 全新秦的座椅采用了雙密度填充物 , 無論支撐性還是包裹性都要比速騰表現更好 。 而空間方面 , 也是秦的一大優勢 , 后排腿部空間在標準狀態下 , 可達810mm , 比速騰要多了10mm 。 而690~925mm的可調腿部空間 , 也讓速騰在空間方面稍顯局促了一點點 。

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此外 , 由前奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克 , 歷經160天對全新秦燃油的底盤、懸架、轉向進行精心調校 , 讓全新秦擁有良好平衡性的同時 , 又兼顧極佳的操控性能 。 撇開速騰 , 相比日系合資品牌來說 , 全新秦在操控上還稍占優勢 。

結語:

在經過一番對比后 , 我們不難發現 , 全新秦在其價格定位的同級車型中 , 表現已然具有不小的優勢 。 雖然速騰依靠著品牌獲得了不錯的銷量 , 但在價格上也要貴出了不少 。

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而全新秦燃油5.99萬元起步的價格 , 對于動輒12萬元左右的合資品牌來說 , 是個非常大的優勢 。 況且 , 在配置與顏值方面 , 全新秦都要比合資品牌更加有誠意 。 如果是年輕人的第一輛車 , 相信全新秦以更有誠意的價格和更豐富的科技互聯配置更能打動人心吧 。

本文為汽車觀察家原創 , 如有抄襲將依法追究法律責任 。

(運營人員:PetrolHead)