【馬鬃山高速大隊】新老司機都得學習這幾個關鍵時刻能救命的高速公路常識
絕大多數老司機都有個毛?。嚎催^很多事故 ， 卻從沒想過事故發生在自己身上 。 下面我總結了5條高速公路應急常識 ， 你能記住多少 ， 就取決于你對生命的熱愛程度了 。
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很少有人在高速上經歷過爆胎 ， 但也沒人能保證自己不會爆胎 。
高速公路上的交通事故10%是輪胎故障導致的 ， 其中爆胎一項就占輪胎故障引發事故總量的70%以上 。
遇到爆胎 ， 處理方法會根據前胎、后胎有所不同 。 但不論哪個胎 ， 急剎車都只會讓情況更加惡化 。
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車后胎爆了 ， 一般癥狀是你先聽到車子砰的一聲 ， 然后車屁股開始左右晃 ， 車身也有點不穩 ， 上下顛簸 ， 但方向盤還能控制住方向 。
這樣其實問題不大 ， 你只需保證下面幾點：
穩住心態 ， 握緊方向盤；
盡量讓汽車保持直線行駛；
通過點剎逐漸減速停靠路邊；
停穩后 ， 在車后方150米擺警示牌 。
之所以點剎 ， 是為了把汽車的重心前移 ， 使前胎受力 ， 減輕后胎的壓力 ， 保證別繼續惡化 。 而急剎車會加速后胎的摩擦 ， 容易導致后胎脫離 ， 車輛更難穩定 。
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前胎爆了 ， 汽車不僅顫動 ， 還會傾斜 。 前輪作為導向輪 ， 和方向盤緊密相連 ， 前胎一爆 ， 方向盤也會直接被硬拽向爆胎車輪那邊 ， 很難控制 。
這時想正確保命 ， 要注意下面幾點：
不要急剎車 ， 甚至不要剎車 。 前胎爆掉后 ， 很容易脫離車輪 。 急剎車會使前輪經受更大壓力 ， 導致輪胎與車輪鋼圈脫離 ， 車子會歪的更厲害 ， 很可能翻車或者直接撞上高速護欄 。
不要急打方向 。 很多車禍都是這樣發生：左前胎一爆 ， 車子往左傾斜 ， 司機著急往右打方向時用力過猛 ， 結果撞上右側車輛或護欄 。
死死握住方向盤 ， 保證車子繼續前行 。
松油門 ， 讓車子慢慢停在應急車道 ， 再換胎 。
在車后150米擺上警示牌 。
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開在高速公路上 ， 最無奈的情況就是前方忽然發生事故 ， 并且隨時會波及到你 。 你必須在零點幾秒內決定：撞上去還是急打方向躲開？
這時 ， 你只能依靠常識來做出反應——請記住 ， 在撞車難以避免時 ， 正面撞擊的安全性最高 。 汽車做安全設計時 ， 不能保證幫你安全應對所有危機 ， 所以會格外注重正面的保護 。
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遇到這種生死場面 ， 最好方法就是：
握緊方向盤 ， 直線前進；
剎車踩到底；
打雙閃 ， 提示后車別頂上來 。
如果在撞車前剎住車 ， 保命成功 。 如果沒剎住 ， 撞上去存活概率也很高 。
值得一提的是 ， 這種情況總有人想快速打方向繞過事故 ， 這種行為絕不可取 。
原因很簡單：你不確定面前的事故會怎么擴散 ， 也不確定高速行駛、近距離的情況下是否能繞過去 。
在高速公路120公里時速行駛時強行變道 ， 一旦你沒有完美躲過 ， 遇到側面或后車撞擊 ， 汽車翻車概率幾乎是100% ， 死亡率也幾乎100% 。
嘗試繞過事故的結果無非兩種：驚險躲過 ， 或者遭遇側面碰撞翻車 。
這就像一場賭博 ， 一邊是小概率的完美事件 ， 一邊是大概率必死無疑 ， 這種賭局你敢玩么？
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在躲避車禍的問題上 ， 我再給各位分享一個「方位理論」——高速上 ， 最多只能允許自己周圍兩個方位有車 。
目的就是萬一碰到車禍 ， 給自己預留更多逃生路線 。
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在高速開車 ， 一定會碰到大貨車 。
永遠要記得和他們保持距離——全國27.7%的致命交通事故都是大貨車導致 ， 而大貨車最擅長超載 。 你會遇到核載九噸卻拉五十噸的貨車、核載十九噸卻實載九十噸的罐車、核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸 。
原因很簡單 ， 越超載越能賺錢：一輛標準的六軸車 ， 超載6噸貨能多賺近千元 ， 但只需多付245塊高速費 。
高速公路殺手就是這么來的 。
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此外 ， 大貨車還有三個特點 ， 更容易出事故：
車身太長 ， 盲區大；
車太重導致剎不?。?
車子太高重心不穩 ， 容易側翻 。
所以面對大車 ， 一定要心存敬畏 ， 迫不得已與它并排行駛時 ， 一定得有生死存亡關頭的緊迫感：想象自己旁邊有顆炸彈 ， 必須盡快遠離 。
要遠離就得超車 ， 超大車時一定要注意一點——確保自己的超車行為能一口氣完成 。
一旦你超車不順利 ， 需要中斷超車和大貨車并排行駛 ， 或者跑進貨車的盲區 ， 那就是往火坑跳 。 大車如果側翻 ， 你完全沒地方跑 。 【馬鬃山高速大隊】新老司機都得學習這幾個關鍵時刻能救命的高速公路常識
超車前 ， 一定要仔細觀察前車和大車的距離 ， 足夠你超車后還能向右變道 。
如果前面有人正在超車 ， 更不要跟著去超同一輛大車 。 沒有逃生路徑 ， 一旦出問題 ， 你只能急剎車 。 急剎車還需要一兩秒的時間 ， 足夠大車把你壓扁 。
總之 ， 高速上遇到大貨車 ， 千萬別不當回事 。
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剎車板失靈同樣有極強危險性 ， 很少有人知道 ， 不踩剎車還能怎么把車安全停下 。 尤其跑在高速公路上 ， 不能剎車怎么拐彎？怎么過收費站？
但請記住：這時不管你怎么停車 ， 都不要直接上手猛拉手剎——手剎非常脆弱 ， 是靠鋼絲繩強行拉到汽車的后制動蹄上 。 一旦高速行駛中大力拉手剎 ， 會直接繃斷鋼絲繩 ， 將手剎徹底廢掉 。
正確保命步驟如下：
握好方向盤 ， 打雙閃；
如果是手動擋 ， 開始降擋：先放空擋 ， 再轟大油門進下一個低擋 ， 速度降下來后 ， 再放空擋 ， 轟油門進下一個低檔 ， 讓發動機產生牽引力控制車速；
如果是自動擋 ， 根據不同車的情況 ， 如果能切換手動擋 ， 就按照手動擋方式降檔 。 沒手動擋就依次拉到L、1、2擋 ， 慢慢減速 。 沒有這些檔位 ， 就只能換到N擋 ， 慢慢滑行；
減速過程中 ， 可以適當配合手剎 ， 一點一點慢慢提手剎 ， 也能起到一定作用；
如果上面這幾招沒用 ， 或者你沒信心做好 ， 那就尋找緊急避險車道 ， 能保證人員安全和車輛不嚴重受損 。 你會遇到這樣的黃色牌子 ， 寫著「剎車失靈」或者「避險車道」；
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實在不行 ， 最后一招只能用車側面去蹭路邊障礙物了 。
遇到剎車失靈 ， 千萬不要著急操作 ， 按步驟來總會有辦法 。 一旦著急搞得汽車失控 ， 那就徹底完蛋 。
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前段時間有個熱點 ， 一位奔馳車主聲稱自己在高速上定速巡航、剎車雙雙失靈 ， 用120公里時速在高速狂奔一小時 ， 整條高速交通系統都給他開路 。
定速巡航失靈的問題 ， 確實可能發生 。 2年前在浙江有過一起類似事件 ， 最終汽車在交警安排下和一輛貨車相撞才停下 。
有人認為定速巡航作為一種電子設備 ， 一旦失靈 ， 只要熄火斷電就能解決了 。
但請你記住 ， 這絕對不可以——一旦熄火 ， 你會面對方向盤鎖死or方向盤變沉、儀表盤全掛的絕境 ， 你失去對車的控制 ， 車還會繼續憑慣性往前跑很遠 ， 比之前更危險 。
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定速導航的按鍵模式之一
說白了 ， 定速巡航就是讓汽車保持一個勻速自動形式 ， 司機控制方向即可 。 原本只要踩剎車或者掛空擋 ， 就可以自動解除 。
如果失靈 ， 你就得用這速度一直跑下去 ， 確實有不小危險 。 你可以按照下面步驟來調整：
嘗試按步驟關閉巡航控制系統開關 ， 多試幾次；
按住巡航開關上面的Cancel鍵 ， 同時按住總開關On ， 嘗試通過兩個鍵一起按的方式解除；
如果無效 ， 也可以解開安全帶 ， 再打開車門 ， 可能會讓車子認為你處在危險狀態 ， 自動解除定速巡航；
仍然無效 ， 就只能參考上面第4部分 ， 準備強制剎車 。
最后 ， 再補充兩個前不久剛學到的救命Tips：
車子遇險時 ， 乘客最安全的位置是司機背后的座位 。 在生死關頭 ， 司機本能里一定下意識讓自己處在最安全的角度 。 如果你在后排 ， 一定要立刻把頭轉向司機身后的位置 ， 生存幾率更大一些 。
前后排都要系安全帶 。 在高速開車不同于市區 ， 速度更快、沖撞力也更強 ， 不系安全帶很可能會被甩出車子 ， 帶來更致命傷害 。
上面這些高速公路應急常識 ， 其實每條都很簡單 。 【馬鬃山高速大隊】新老司機都得學習這幾個關鍵時刻能救命的高速公路常識
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